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港鐵沙中線紅磡站自本月10日開始鑿牆,惟先後兩度在東西走廊B區月台層板近東面連續牆,以非破壞性方式「陣列式超音波檢測方法」檢驗鋼筋螺絲頭扭入螺絲帽情況,發現有6枝鋼筋檢測結果均未達標。
路政署今晚(28日)再公布檢驗情況,在最新公布的14個結果中,再有4枝鋼筋不達標,即檢驗合共24枝鋼筋中,有10枝不及格;其中一支只扭入9.40毫米。
沙中線紅磡站工程接連傳出醜聞,港鐵自本月10日起開始鑿牆,在之前已抽驗的10枝鋼筋中,有6枝不達標,最離譜的一枝僅約6毫米絞牙扭入螺絲帽。
根據今日路政署最新公布的14個結果,當中有4枝並不達標,該4枝分別只扭入36.65、33.00、35.34、9.40毫米;而只扭入9.40毫米的一枝,位於東西走廊C3區月台層板近東面連續牆底部,更外露了6至7個扭紋。
另外,在開鑿東西走廊C1區,及香港體育館區月台層板近東西走廊近東面連續牆時,分別於12月20日及22日在測試位置以外,發現兩個未經連接的螺絲帽;以及於12月24日在測試位置以外,發現一個只有一邊接駁上鋼筋的螺絲帽。路政署表示,詳情有待進一步查證。
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