連登巴膠追捧書展仙氣女車長暨城巴縮沙唔開608專區

KR搞三搞四

咁係香港cheap買唔起N盤車要買K盤車啫
雞乸啲N盤全車full low一樣可以好靚仔架

倫敦批N230UD咪又係幾年收皮，01年批B7反而仲行緊

UD咁無得講架喎，不嬲雞乸係唔識做雙層車底盤
但係佢啲N盤單層係好嘢嚟，歐洲一地都係之餘，全個台灣都用得好開心

其實台仔都係得兩部N230UB
仲要兩部都係和欣所屬
行台中高鐵快捷公車
公路客運、國道客運嘅雞主要係K系

喺台中坐過其中一部
部車正到仆街

星期一都係
你講起而家過去坐先

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1859299514115621&id=830890643623185

行撚死你

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係咪講緊個jacky liem?

狗公司幾時搵佢做PR

單車車cam近迴旋處
單車佬屌架MMC轉彎轉得咁近佢地
但其實架MMC本身已經係迴旋處轉緊

[FF]如果係咁不如改274X全日同74X共用車隊

咁直接執7左74X、274X做哂算啦

新浦崗及鑽石山乘客請善用74A, 74B, 75X 以及其他途經鑽石山的大隧路線

佢個咹真係擾人

而家74X咁做都係因為75X唔做埋姐，一係拉75X落四美街囉

[繼續FF]如果74B全日，非繁加兜啟德(跟5M入太子道東)上返龍翔道同四美街而又夠客既話，274X就可以全日（順便多個理由比公司cut 74A ）

道路上唔容許有效率咁北行一條線咁做哂鳳德新蒲崗荷里活，除非學82X/85M整條黃大仙循環線
(要上大老山公路，一係荷里活尾站、新蒲崗尾站要行彩虹通道屈番去紅萼樓上公路近乎原地自轉一圈 )

個人反而FF 274X全日同時減2車(減完都做到現時班次)、75X跟85X咁直出太子道東減車、取消74D去成全一條大埔<>科學園>黃大仙循環線

276A 近一年發生逾七十多個車務調動, 調動數目名列前茅, 掛牌超時代終於本周全面甩牌, 改以ATENU及3ASV 作主力。

276A既AP

之前齋talk都有人講
272S再加班加到成十六七班 不如全埋日 非繁就疏啲
反正白石角都起緊樓

所以不如摺左條一個鐘嘅74D好過
之不過大埔<>科學園>黃大仙又對大埔人好無吸引力

呢個方案唔錯 只係聯合道啲客可能有問題，當然可以比BBI算數，但新大埔-黃大仙循環線要入埋樂富，不過個人覺得入樂富同入黃大仙總站既時間相比應該唔會差太遠

雖然話第日屯馬線通車會有影響，但相比起直接衝擊既85X，寧願留改版75X好過，至少大隧仲可以BBI去土瓜灣紅磡

至於取消74D，其實我覺得白石角係有啲啲需求既，不過應該由沙田線做（例如83X / 89C）

咁啱我睇完無閂
順手CAP咗幅圖

原來馬路的事都有得睇
https://www.facebook.com/groups/833142083471222/permalink/1910504645734955/

https://www.facebook.com/jackie.liem ON9 路權佬

好似見過佢地踩高速公路

佢戶口好似冇乜嘢睇, 得啲相

[FF]如果係咁不如改274X全日同74X共用車隊

咁直接執7左74X、274X做哂算啦

而家74X咁做都係因為75X唔做埋姐，一係拉75X落四美街囉

[繼續FF]如果74B全日，非繁加兜啟德(跟5M入太子道東)上返龍翔道同四美街而又夠客既話，274X就可以全日（順便多個理由比公司cut 74A ）

道路上唔容許有效率咁北行一條線咁做哂鳳德新蒲崗荷里活，除非學82X/85M整條黃大仙循環線
(要上大老山公路，一係荷里活尾站、新蒲崗尾站要行彩虹通道屈番去紅萼樓上公路近乎原地自轉一圈 )

個人反而FF 274X全日同時減2車(減完都做到現時班次)、75X跟85X咁直出太子道東減車、取消74D去成全一條大埔<>科學園>黃大仙循環線

有質素分析
以 274X 全日為目標 做法相當正路

但往返新蒲崗黃大仙減速
同時郁埋鄉紳條 74D
難度唔細

上邊話要取消74D個班真係笑咗



一陣間大窩閪又話你哋迫害佢

白石角大埔區嫁喎
做咩要人地區負責??
又想騎劫人地資源?