[毒撚出城] 日本群馬鐵道遊

上一次既九州post暫時都仲係爛尾，係到講聲唔好意思先
岩岩去完群馬，想介紹大家去認識多D日本既觀光列車，
所以快手打左呢篇先，反正剩係去左三四日好快寫哂

今次終於成功坐到我恨左好耐既SL(蒸氣火車/Steam Locomotive)，
由14年第一次坐坐下新幹線睇雜誌果陣見到呢班車，
去到17年既今日終於有幸坐到，都算係完左個心願
雖然呢段既信越本線已經坐過幾次，但坐係SL到感受真係完全唔同

佢一年唔係得好多日子會開呢班車，
我係搵左日本朋友幫手係一個月前出定張指定席卷(JPY 520)，
再用Pass做乘車劵咁去搭，而家仲可以去JR東日本個網自己劃飛，
如果有興趣既話可以收尾果陣講下點整法

2014年第一次同SL相遇，果陣已經覺得日本人係痴線既，
將個戰前既蒸氣頭拖返出黎復修之餘仲拎返出黎行車。

201411 日本中部，東京近郊之旅: Day 8: 橫川，SLぐんまちゃん -> 高崎，SLぐんまちゃん
https://miraigajettokenkyujo.blogspot.hk/2014/12/201411-day-8-sl-sl.html

2016年去橫川鐵路博物館果陣見埋C61 20

201606 白州蒸餾所見學x關東近郊鐵道遊: Day 2 碓冰峠鐵道文化村 Part 2
https://miraigajettokenkyujo.blogspot.hk/2016/06/201606-x-day-2-part-2.html

in between 呢兩個遊記都有係舊登出過，不過貼舊登link好似有D尷尬，所以直接貼我自己blogger算

整埋個行程表，剩係寫特別既車，中間既新幹線同特急就唔特別提

Day 1: HKG - NRT
Day 2: 上野 - 高崎 - SL [快速]レトロみなかみ - 水上 - [快速]やまどりもぐら - 越後湯沢 - 新潟 - ぽんしゅ館 - 上野 - 高崎
Day 3: 高崎 - SL [快速]レトロ碓氷号 - 橫川 - 信越本線舊線 - 橫川 - EL [快速]レトロ碓氷号 - 高崎
Day 4: 高崎 - 長野 - [快速]リゾートビューふるさと - 南小谷 - 松本 - 長野 - 上野 - HND - HKG

可以入正題，今次都係買左快運既weekend trip飛，
其實我早幾日都係日本，返左香港一日再飛NRT
去窮撚Lounge食個早餐先。



去左mid field再搭巴士出公海



第一次坐UO既A321，仍然係垃圾機一架
尤其係前一日坐完787個感受更深

強貼留名跟進

過左關行緊去搭京成果陣見到側邊有中島既展覽
中島飛行機代表作有二式水戰，九七式艦攻，天山艦攻，偵察機彩雲同特攻機橘花，
除此之外仲有三菱委托生產既九七式陸攻同零戰



我自己鍾意由成田出去首選係京成Access特急，
再到Skyliner(因為太貴)，最後先到NEX，
京成去買定金劵就可1000 JPY一轉，可以慳返240 JPY一程



今次住淺草橋東橫inn，附近搵左D野食就返酒店訓
第二朝要一早起身去高崎

Day 2 SL レトロみなかみ

天氣唔錯，直頭有D熱。



落樓下食個早餐就狗衝去JR，東橫早餐要到0700打後先多D野食。

新幹線はくたか553号，上野 - 高崎，新幹線E7，
幾款現役車款之中真係E7/W7最好坐，坐位夠闊落，普通車"每一個位"都有電叉，
以前D車得車頭車尾同窗口位先有。

* E7/W7 都係同一款車，只係E7屬於JR東日本，W7屬於JR西日本。





天氣唔錯，適合出門。

早左一段時間黎到高崎，去酒店check in完放低埋行李，
返入車站周圍影下車。

兩毛線，高崎 - 伊勢崎，107系100番台，
佢大佬107系0番台已經係2013年6月全部退役，
今年九月107系100番台都會全部由JR東日本退役，
而家107系主要係兩毛線服務，即係搭去秒速五厘米女主角明里 屋企岩舟果條線，
100番台係1988年至1991年投入服務，到而家已經26年車齡，
有六個編組會轉讓俾上信電鐵，即係由高崎搭去富岡製糸場果條線。



キハ100系氣動車，行走高崎至高麗川既八高線非電化區間，
由高麗川至八王子就係電化區間，但大部分車都係直通川越線以川越做終點。

八高線係指"八"王子至"高"崎既路線，順帶一提雖然八高線個高字係指高崎，
但佢真正既起點係倉賀野(高崎線向南行一個站)，亦都係JR貨物既大站，
亦無班次係以倉賀野做終點，全部都係以高崎做終點。

所有SL都係2番線發車，成個月台有SL相關既裝飾





SL車頭早成個鐘就已經入左側線，
因為二番線仲有一班高崎線去上野既普通車要用，
佢會向上越線方向行再倒後返黎駁返客車。



真係型到癲

等二番線架高崎線去上野既普通車揸走左之後，
有架DD51推客車入線，然後SL倒後駁返抽客車，
直接睇片啦不如

https://youtu.be/9R8YVYXu4zc

係日本鐵道旅行係一件好開心既事，
尤其坐觀光列車，出站果陣會佢地會同揮手道別
無論係JR職員定市民，佢地好多都係入黎影車
坐SL直頭沿路都有人揮手，觀光列車都算坐得多，
沿路有人揮手真係第一次。

*唔洗問我係咪柏金遜，手機影同埋架車真係咁chok

https://youtu.be/T0U9npL_CWI

中途會係涉川停一段長時間(~25分鐘)，
等你班友可以慢慢影同去廁所啊買手信啊咁，
對面線有班特急草津，就梗係影左對面D車先返黎影自己果抽。

651系1000番台，由上野去長野原草津口，
草津呢班車由1960年已經開始運作，出發站同終點站基本無變，
由上野行東北本線經高崎線同上越線係涉川轉入吾妻線。



天氣唔錯，藍天白雲

請問下巴打你去到京城counter大約係幾點幾分，我遲下又係撘UO1646度緊時間

請問下巴打你去到京城counter大約係幾點幾分，我遲下又係撘UO1646度緊時間

返到去check返張相個時間俾你，係公司

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返到去check返張相個時間俾你，係公司

in between 睇返record我上到1919果班Access特急，你可以預差唔多呢個時間
買定金劵可以平幾十 慳返餐飯

留名！今次爛尾追數追到你屋企

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買定金劵可以平幾十 慳返餐飯

唔該
定金券=金券店D平飛？成田有得買？定市區買左下次用

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唔該
定金券=金券店D平飛？成田有得買？定市區買左下次用

要市區金劵店先有 你幾時去，我仲有幾張係手 可以放俾你我去到再買

留名！今次爛尾追數追到你屋企

咪咁啦 今晚同聽日努力出埋橫川
聽晚飛HND無電腦可能要停幾日

坐SL盤越物語去会津若松

請問下巴打你去到京城counter大約係幾點幾分，我遲下又係撘UO1646度緊時間

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買定金劵可以平幾十 慳返餐飯

唔該
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要市區金劵店先有 你幾時去，我仲有幾張係手 可以放俾你我去到再買

我其實打算上仙台，諗緊成田自駕定番入東京轉新幹線，不過11月尾先去都未有耐

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買定金劵可以平幾十 慳返餐飯

唔該
定金券=金券店D平飛？成田有得買？定市區買左下次用

要市區金劵店先有 你幾時去，我仲有幾張係手 可以放俾你我去到再買

我其實打算上仙台，諗緊成田自駕定番入東京轉新幹線，不過11月尾先去都未有耐

仙台正啊 燒牛舌
你多唔多人同行 如果得你一個揸三百幾km都幾係野
雖然上highway可以踩到百二

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買定金劵可以平幾十 慳返餐飯

唔該
定金券=金券店D平飛？成田有得買？定市區買左下次用

要市區金劵店先有 你幾時去，我仲有幾張係手 可以放俾你我去到再買

我其實打算上仙台，諗緊成田自駕定番入東京轉新幹線，不過11月尾先去都未有耐

仙台正啊 燒牛舌
你多唔多人同行 如果得你一個揸三百幾km都幾係野
雖然上highway可以踩到百二

單挑，會中間停下便利店休息下既，以前日頭行高速踩到百3都係咁比人過，好似打緊灣岸咁
不過夜晚都係收斂D好，導航4個鐘目標3個鐘內到

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買定金劵可以平幾十 慳返餐飯

唔該
定金券=金券店D平飛？成田有得買？定市區買左下次用

要市區金劵店先有 你幾時去，我仲有幾張係手 可以放俾你我去到再買

我其實打算上仙台，諗緊成田自駕定番入東京轉新幹線，不過11月尾先去都未有耐

仙台正啊 燒牛舌
你多唔多人同行 如果得你一個揸三百幾km都幾係野
雖然上highway可以踩到百二

單挑，會中間停下便利店休息下既，以前日頭行高速踩到百3都係咁比人過，好似打緊灣岸咁
不過夜晚都係收斂D好，導航4個鐘目標3個鐘內到

如果你即晚就揸上去真係唔建議
落機又攰又盛仲要揸長途車仲要得一個司機

請問下巴打你去到京城counter大約係幾點幾分，我遲下又係撘UO1646度緊時間

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買定金劵可以平幾十 慳返餐飯

唔該
定金券=金券店D平飛？成田有得買？定市區買左下次用

要市區金劵店先有 你幾時去，我仲有幾張係手 可以放俾你我去到再買

我其實打算上仙台，諗緊成田自駕定番入東京轉新幹線，不過11月尾先去都未有耐

仙台正啊 燒牛舌
你多唔多人同行 如果得你一個揸三百幾km都幾係野
雖然上highway可以踩到百二

單挑，會中間停下便利店休息下既，以前日頭行高速踩到百3都係咁比人過，好似打緊灣岸咁
不過夜晚都係收斂D好，導航4個鐘目標3個鐘內到

如果你即晚就揸上去真係唔建議
落機又攰又盛仲要揸長途車仲要得一個司機

我知有咩危險既，個人屬於係交通工具上訓唔著個種類型，所以去日本成日都揸長車，試過札榥狂飛4個幾鐘稚內，中間吹下風休息下就ok
之前有巴打一個人東京揸8個鐘上青森先至係狂野

又係你
















留名

順手講下呢堆銘牌係咩意思

D 51 498

D代表動輪的數目，B代表有兩個動輪，C代表有三個動輪，最多為H有八個動輪，如此類推。

51代表車型，編號在1927年(昭和2年)的時候曾經修改過一次，
在1927年之前，
1-4999代表水櫃機車(Tank Locomotive タンク機関車)，
5000-9999代表煤水車機車(Tender Locomotive テンダー機関車)，
在1927年之後，1-49代表水櫃機車，50-99代表煤水車機車。

水櫃機車係指燃料和水儲在蒸氣火車的動力部分，多數用於較短途的行程，
煤水車機車係指燃料和水儲在蒸氣火車後的煤水車上，多數用於較長途的行程，
缺點是需要大型的轉車台作轉向用途。

498代表制造編號。

所以D 51 498代表它是一輛有三個動輪，制造編號為498的煤水車機車，

參考，幾年前我自己寫既

201411 日本中部，東京近郊之旅: Day 6: 名古屋鐵道博物館 (Part 1 of 3)
http://miraigajettokenkyujo.blogspot.hk/2014/11/201411-day-6-part-1-of.html

鐵道省，我地成日講國鐵車國鐵車，其實係國鐵之前日本既鐵道生態已經轉換過幾次，
1907年既帝國鐵道廳，1908年既鐵道院，1920年先成立鐵道省，
1950年先成立國鐵(日本國有鐵路)，1987年鐵道民營化，就係今日既JR各社。

鷹取工場位於兵庫縣神戶市須磨區，1900年設立，2000年廢棄。
昭和15年即係西曆1940年，右下角係代表而家既所屬高崎車輛中心。