唔知平日點
睇啲台灣網就話遲啲呢架 cut，之後日間果架 JX 就轉 A21N，咁就似係佢間 airline 好唔夠機開 long haul，結果開刀開呢啲機票線先
[航空]連登飛機膠討論區152
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今晚搭完 JX236 架 NPS A359 係爆嘅
唔知平日點
睇啲台灣網就話遲啲呢架 cut，之後日間果架 JX 就轉 A21N，咁就似係佢間 airline 好唔夠機開 long haul，結果開刀開呢啲機票線先
唔知平日點
睇啲台灣網就話遲啲呢架 cut，之後日間果架 JX 就轉 A21N，咁就似係佢間 airline 好唔夠機開 long haul，結果開刀開呢啲機票線先
CX524 UO658 UO676呢3班做咩delay
等左一個鐘仲未起飛, 機長話空管, 全部飛機冇得飛住
台日韓方向先有呢個問題
NOTAM RJJJ 30分鐘一隻
RKRR same?
正常香港入RKRR要經RJJJ
行中國果邊未得
原來係M750有wx
同Trump反面
雖然實情應該係調左香港班機做OKA加班機
畢竟TPE-OKA派A359其實唔係正常操作
但我諗港臺線同港韓線可能都有共同問題
就係weekend快閃客太多，weekday又無咩客
拉勻條數唔好睇就會比人做左開刀頭號對象
畢竟TPE-OKA派A359其實唔係正常操作
但我諗港臺線同港韓線可能都有共同問題
就係weekend快閃客太多，weekday又無咩客
拉勻條數唔好睇就會比人做左開刀頭號對象
聽過有人講港台線唔需要飛機大
係需要班次密
精宇班次唔掂又做唔到轉機客
係需要班次密
精宇班次唔掂又做唔到轉機客
有冇人搭過QR815 QATAR To DOH
體驗點
體驗點
最好好似東京-福岡嗰啲新幹線式咁
咪又係因航
兩面都對一早一晚頻班次好大需求
台灣同香港各自去地方每月旅客數都好接近，有12萬
當然同2019前18-20萬有距離
台灣同香港各自去地方每月旅客數都好接近，有12萬
當然同2019前18-20萬有距離
前排坐過
本身Qatar 無premium econ
而今個暑假香港多哈線一定係前因航77A
所以可以加$1100 揀premium econ 位
野食，amenity kit 同後面econ 一樣，但就坐因航PE 櫈，我覺得幾舒服同幾抵
本身Qatar 無premium econ
而今個暑假香港多哈線一定係前因航77A
所以可以加$1100 揀premium econ 位
野食，amenity kit 同後面econ 一樣，但就坐因航PE 櫈，我覺得幾舒服同幾抵
3分鐘一架
唔知係咪有改
今日搭譚仔精神號返屋企個Wi-Fi上到discord了
上個禮拜坐A359好似未上到
今日搭譚仔精神號返屋企個Wi-Fi上到discord了
上個禮拜坐A359好似未上到
但12蚊店仲係12蚊
#弱智先上threads
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