[航空]連登飛機膠討論區150
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HX 又斬機
似係KE OZ合併後 而家埋手整合搞堆Lcc
韓系真心抵搭 行李quota好多
HX放風開SEA會唔會比CX搶閘開先
仲有DPS
有人話3408個大判冇錢找，未必完到
但係對比其它兩間佢平得咁少真係冇咩吸引力
頂到WSI開之後轉過去？
icn賺條毛
我以為T1-T2轉機客會行返skypier條APM線？
其實多唔多機頭雙修哂兩邊
讀死人咩
同埋每年嘅flight time cap照計
AB雙修冇著數
升三柴轉fleet反而時有發生
同埋每年嘅flight time cap照計
AB雙修冇著數
升三柴轉fleet反而時有發生
即係就算A轉B都好，之後唔會keep返A個牌？
八月同十月各收2隻max
原來實際係2030s
心諗咁快起好
心諗咁快起好到時T1成四五十歲，拆左去都得
77W嗰堆真係算
長途啲連landing page都連唔到
長途啲連landing page都連唔到
如果佢做到又包行季又包餐 價錢都仲平過UO就有競爭 但是平到咁又做黎有咩謂 隨時做一個蝕一個
隨時做一個蝕一個咸濕機長算唔算？
其實如果佢同VA codeshare埋啲澳洲內陸航線應該都會有多啲客源