其實當年算唔算反錯港珠澳大橋？
要靜去自修室啦屌
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點解唔去深圳叫
九龍同香港加埋佔香港人口一半
而且高鐵客運量年年創新高
同埋好多人會飛香港 然後坐機鐵去九龍站轉車上大陸
而且高鐵客運量年年創新高
同埋好多人會飛香港 然後坐機鐵去九龍站轉車上大陸
係可以擴建，正如而家皇崗、落馬洲河套，北環線本來駁兩個站。區域快線東鐵快線除咗經粉嶺北駁羅湖站仲會有深圳繞道線駁香園圍，西部外走廊可以北延深圳灣。
一地兩檢 一地一檢 海關設係邊 境內外都嘈左一大輪
除咗MTR同學MTR一樣炒樓炒地皮嘅鐵路公司(例如JR九州)
世界上邊一條鐵路係回到本
世界上邊一條鐵路係回到本
哩個係機會成本問題
當年唔起拎啲錢黎派 or 起其他野仲好
當年唔起拎啲錢黎派 or 起其他野仲好
如果考慮營運成本
其實如果唔係市區只會更加差。
西九個位已經係令啲人直接進入市區
如果起響錦上路，要再駁西鐵出出入入，客量只會更差，啲人更加偏向唔用香港段。
其實如果唔係市區只會更加差。
西九個位已經係令啲人直接進入市區
如果起響錦上路，要再駁西鐵出出入入，客量只會更差，啲人更加偏向唔用香港段。
其實政府唔起基建
啲錢都係比大陸人同老人
唔係比香港人同普通市民同肯努力嘅納稅人
所以不如你亂鳩咁Fing
幾千億起多一兩個地鐵站都無所謂
啲錢都係比大陸人同老人
唔係比香港人同普通市民同肯努力嘅納稅人
所以不如你亂鳩咁Fing
幾千億起多一兩個地鐵站都無所謂
咩叫新高？通車年要有8萬，幾年後係要多兩成，10年後多一半。已經下調過，原本係10、12、15萬。
以事論事 如果喺錦上路就根本無必要起
深圳再轉都方便
而上面有ching話深圳都想尾站喺深圳
咁根本無必要起嚟香港啦
又貴又閪
深圳再轉都方便
而上面有ching話深圳都想尾站喺深圳
咁根本無必要起嚟香港啦
又貴又閪
收得返個造價再講
地就唔關事，而家咪起緊上蓋。西部走廊鐵路已經係用西九龍總站，只係考慮唔會有九龍角填海改咗南昌站經柯士甸站。
如果唔係響西九
上蓋直頭賣唔出450億啦
上蓋直頭賣唔出450億啦
雙Y係格硬講，對所有人都冇好處，唔吸引。起深中通道、伶仃洋通道先直接，又唔使過關，仲要鐵道。
你係撈亂咗兩樣嘢嚟講，鐵道係可以賺錢，港鐵本身已經成本收回率係世界前列，新幹線同大城市係賺。地產只係更加大賺。正如東海道新幹線唔使地產。
係, 時間會證明夜賓周 低胸經濟有效
高速線係直接分流唔到邊境，區域快線邊境、直通車兩樣都做到，加上第3個作用係本地服務。量化唔到只係你亂講。
坐車要轉嚟轉去
你去到澳門出關搭$100的士去市區要駁腳
搭船就好多發財車，你想去邊都得
你去到澳門出關搭$100的士去市區要駁腳
搭船就好多發財車，你想去邊都得
食地溝油
是但啦
好過乜都無做到然後比哂d錢中資
而家叫做起左d野出黎有得方便用下
好過乜都無做到然後比哂d錢中資
而家叫做起左d野出黎有得方便用下
冇高速線係會起北環線畀高速列車同直通車經西鐵先，之後起區域快線。東鐵線而家未加班，但載客率未過95%。
不如話公屋連登仔個種憎人富貴，寬己嚴人
自以為看透世事現實短視到無倫既視野
有咩係無反錯
自以為看透世事現實短視到無倫既視野
有咩係無反錯
起成千幾億，每年保養費用亦巨大。現時未睇到值呢個價。更唔好講上面起左條深中通道，分散了港珠澳大橋效用
咪係格硬整，有得揀就唔會想兜珠海先北上。起10號幹線、伶仃洋通道先直接，而家一樣有深中通道。
西九塊地有冇高鐵站都係咁值錢
甚至乜都冇比私人發展商就賣得仲貴
掉番轉你起係錦上路發展
就同步解決埋冇新市鎮
同唔夠住屋的問題
不過呢個政府就係犯賤
啟德都丟空20年
然後起坺屎出黎
公屋就起晒地鐵站上蓋
財赤係自己拎嚟
甚至乜都冇比私人發展商就賣得仲貴
掉番轉你起係錦上路發展
就同步解決埋冇新市鎮
同唔夠住屋的問題
不過呢個政府就係犯賤
啟德都丟空20年
然後起坺屎出黎
公屋就起晒地鐵站上蓋
財赤係自己拎嚟