其實當年算唔算反錯港珠澳大橋？
要靜去自修室啦屌
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一個證明香港未有智慧值得一人一票既comment
澳門渣車？
塞到痴線
拱北關口都長期塞
寧願去遠少少先租車
我就係澳門
塞到痴線
拱北關口都長期塞
寧願去遠少少先租車
我就係澳門
錦上路+兩地兩檢=全車人一定要福田落車過關=not make sense
錦上路+一地兩檢=有價講
錦上路+一地兩檢=有價講
其實港珠澳主要俾澳門人坐飛機用
咁所以你未nobody
快15分鐘
用1000億再5年虧33億
用1000億再5年虧33億
坐交通工具既次等人緊係要等下啦屌
笑左，計營運成本的話，所有鐵路都唔應該起啦，淨係計客量收入，全世界有邊間鐵路係賺錢？好似美國咁渣幾日車全州過省就最平啦
上年去日本先坐金巴過黎香港飛
張飛平好多
張飛平好多
澳門咁細有五個關口返大陸
葡國護照坐機場巴回程免費
基建我支持
但係好似港支澳呢種海上同多地關口嘅，我係唔覺得實用
但係好似港支澳呢種海上同多地關口嘅，我係唔覺得實用
你連點解要投票都未知
所以對除左住大嶺山之外嘅人去珠海真係唔快得幾多
珠海橋口嗰邊乜差旅遊要素都冇
依家仲有中深通道
珠海橋口嗰邊乜差旅遊要素都冇
依家仲有中深通道
起居屋最好
錯唔錯都不重要，有反就得
講需求嘅話
港珠澳大橋當初預咗一部分流量俾明日大嶼
另外喺機場入境嘅旅客亦都可以經港珠澳大橋去澳門/珠海
一定比以前只有船更加方便
港珠澳大橋當初預咗一部分流量俾明日大嶼
另外喺機場入境嘅旅客亦都可以經港珠澳大橋去澳門/珠海
一定比以前只有船更加方便
你確定當年已有明日大愚？
咁你入嚟做乜
學cctoy啲治國邏輯其實所有政策都唔會實行到
唔明你想講咩。一個係2000年代，一個係2010年代，咩當初，預啲咩？
成本效益呢？有冇需要優先起過伶仃洋通道？新界北半唔會遠咗，而且唔需要經限速80冇得扒頭嘅屯門繞道、屯赤路隧道區。淨係大嶼山同機場轉機客夠唔夠支持起成條路？呢個又涉及預測機場客量增長。
成本效益呢？有冇需要優先起過伶仃洋通道？新界北半唔會遠咗，而且唔需要經限速80冇得扒頭嘅屯門繞道、屯赤路隧道區。淨係大嶼山同機場轉機客夠唔夠支持起成條路？呢個又涉及預測機場客量增長。
當年未有
今年都未有
但當初計劃有預計
今年都未有
但當初計劃有預計
伶仃洋通道係大陸境內用
如果你用成本效率計算一定係嘥錢
但喺旅客市民嘅角度一定係慳咗時間
如果你用成本效率計算一定係嘥錢
但喺旅客市民嘅角度一定係慳咗時間
你應該問下啲藍絲狗當年有冇支持錯港珠澳大橋
咪係話珠海你可以經伶仃洋通道去，甚至可以搭鐵。而且港珠澳公路本身就係講伶仃洋大橋定線，香港可以喺伶仃洋通道加個分支。結果就係得返對澳門同大嶼山先係必要。
你知唔知成本效益係點計？就係計值唔值得為咗慳嗰啲時間用咁多錢，唔係所有慳到時間嘅走廊都要起條直路畀佢。而且伶仃洋通道可以直接去到北面，大過你南面珠澳。再者有深圳分擔成本。
你知唔知成本效益係點計？就係計值唔值得為咗慳嗰啲時間用咁多錢，唔係所有慳到時間嘅走廊都要起條直路畀佢。而且伶仃洋通道可以直接去到北面，大過你南面珠澳。再者有深圳分擔成本。