其實當年算唔算反錯港珠澳大橋？

https://hk.news.yahoo.com/當局稱港珠澳大橋車流及客流評估低於2008年預測-080857363.html
2018年6月18日
運輸及房屋局證實，三地政府在前年對港珠澳大橋在2030年及以後的車流及客流量評估，較2008年的預測為低。 局方回覆查詢時說，2008年預測2030年及2035年的交通量分別約為每日平均3.3萬及4.2萬架次，客流量為每日平均17萬及21萬人次；在2016年的最新評估，2030年及2037年每日有約2.9 萬及4.2 萬架次行經大橋，每日客流量則分別為12.6 萬及17.5萬人次。 局方說，預測流量出現不同是由於深中通道的興建、跨境陸路貨物運輸在近年出現下跌趨勢以及近年內地鐵路的急速發展。政府會密切留意大橋的用量，並會聯同另外兩地政府以及港珠澳大橋管理局研究適當措施。大橋的財務狀況需要在大橋開通一段時間後才可確實，如有需要，三地政府會要求大橋管理局採取開源節流的措施。

https://www.info.gov.hk/gia/general/202404/24/P2024042400252.htm
（二）自「港車北上」計劃於去年七月一日推出後，使用港珠澳大橋香港口岸的跨境私家車數目持續增加。在今年三月，口岸每日平均有約9 620架次私家車出入境（包括出境5 010架次；入境4 610架次）。如計及其他跨境車輛（包括穿梭巴士、旅遊巴士及貨車），整體出入境車流每日平均為約12 200架次，未達到口岸設計容車量。

你確定5年後同10年後有嗰一半？而且而家變咗私家車絕大多數，冇嗮貨車，要調整返大車比例用私家車單位計只會仲細。

維護都係錢，仲要咁很長....

商家佬不喜歡這個po

有，然後個半鐘一班

咁方便又咁受歡迎
回咗本未呢愛支狗？

以前係反佢嘅造價呀柒頭

岩 好方面 係每年蝕十幾億姐 關我咩事

喺港珠澳大橋香港口岸嗰邊人多果陣
去澳門同珠海排埋同一條隊啲人塞晒喺度
塞到去分流去澳門同珠海嗰個位之後
澳門條隊就開始順返
即係話啲人都係去珠海嘅比較多

有樣嘢唔係好明 喺澳門嗰邊
點解會有人用港珠澳澳門口岸返珠海
明明澳門已經有關閘同青茂兩個關口過去拱北

坐船要係首先喺候船區到等，等完上船都要坐係到繼續等開船，都唔知邊忽舒服

一舊屎冚一舊屎，兩舊都臭冇分別

搭船正啲, 又有啤酒飲, 又可以爆石

係去香港機場
係澳門去個時間同係港島去差唔多
澳門人先最受惠
而所謂香港人去珠海根本偽需求
去拱北嗰邊叫雞咩

地鐵去機場仲要好染咁轉多程巴士先入大橋
坐過一次真係頂唔順

澳車北上必須行港珠澳關，同埋用黎去香港機場

題外話, 珠海D 溫泉係咪假溫泉?

去坦洲尋歡

真
不過連登根本冇人記得
淨係知道要反中

當年赤鱲角都俾人話

多餘，偏遠又唔環保
起橋造價又貴




不過無話反唔反錯嘅，無監察就變咗依家既香港，仲大獲