飛機「平衡故障」54名台旅客拒登機 國泰航:今日協助返台

紫式ぼう

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重度智障Nico 2025-04-25 00:17:33
其實分分鐘佢坐過既航班都出過事佢唔知姐

揸車架車都會有突發故障啦
何況飛機呢種咁精密既野
死線戰士 2025-04-25 00:18:33
台仔係撐壞一邊引擎係可以唔跟OEM 指引 land ASAP 而係U turn飛多三粒鐘返台灣
重度智障Nico 2025-04-25 00:19:27
你坐過飛機未?
想知你上機果時點知班機係「安全」?

你有權去check完部機先比飛定可以入機頭睇哂記錄先
死線戰士 2025-04-25 00:20:50
壞少少野就唔飛得要整我諗香港機場可以唔洗起T2,直接成塊地俾飛機維修公司用都得
白狗食日 2025-04-25 00:20:54
憑本中華民國passport囉
屌你仲問
西坐爆囊 2025-04-25 00:21:59
直頭唔洗做生意,成隊巴士可以Ground 曬佢。
Dybala10 2025-04-25 00:23:11
巴士出名垃圾唔計
傑志總領隊 2025-04-25 00:23:41
俾我都會選擇唔坐呢一架飛機
春袋涼浸浸 2025-04-25 00:25:38
波音標準,應該安全
世界第一獌 2025-04-25 00:26:21
肯定啦,隊長唔會咁鳩屎
隨時喺啲濕鳩地勤鳩up
重度智障Nico 2025-04-25 00:27:02
講真 唔好彩搞單空難出黎 對個牌頭影響極大

Google返原來國泰係全球排第9安全既航空公司

「AirlineRatings」今年稍早公布,它對全球 385 家航空公司的近5年來的墜機事件、近2年的嚴重安全事故、航空主管機構的管理機制、機隊機齡,以及專業機師培訓等 11 項標準進行評比後所得出的結果。

從以上排名可見,紐西蘭航空(Air New Zealand)位居榜首,緊隨其後的有澳洲航空 、維珍澳洲航空、阿提哈德航空、卡達航空、阿聯酋航空等,而港人經常有機會乘坐的全日空排第七位、國泰航空排第九位。至於日航則排第二十位。


就算成日笑鳩佢因航 但其實國泰都係全球top既公司
和合石修哥 2025-04-25 00:27:59
安全角度嚟講唔會質疑CX囉
重度智障Nico 2025-04-25 00:28:45
其實你咁樣浪費個ac好咩
你老細會唔會電鳩你咁樣浪費ac
春袋涼浸浸 2025-04-25 00:29:24
機師話驚唔飛你估航空公司要蝕幾多錢
你一句唔飛其實已經可以執定包袱
重度智障Nico 2025-04-25 00:29:55
上面果班應該揸特衰/中國護照
白狗食日 2025-04-25 00:30:42
你知唔知機師有幾大權
givenchy 2025-04-25 00:31:17
你覺得佢地係r到酒店賠,定國泰主動賠?
重度智障Nico 2025-04-25 00:32:25
正確黎講應該係機長
tommyleung 2025-04-25 00:33:05
早排睇咗集空中浩劫,就係講有架飛機油門有問題,只係喺手冊上面加多句remake提機師要頂住個油門就批准起飛,仲要喺呢種狀態飛咗唔知幾多次,班台仔知道係咪會嚇到以後唔敢搭飛機
紫式ぼう 2025-04-25 00:33:41
呢幾年BA 咁support DEI 就真係難講



西坐爆囊 2025-04-25 00:34:34
如果飛機唔安全,你隔硬飛就真係可以執包伏。
伊蘇 2025-04-25 00:38:36
紫式ぼう 2025-04-25 00:39:05
JAL/ANA硬件維修一流,不過衰機師醉駕咁姐

日本航空今年之所以沒能名列前20大,主因是最近發生數件機師服勤前飲酒,甚至有機師還在倫敦被逮補,造成飛安疑慮,因此硬是被踢出前20名。就在飛安排行榜公布後數天,1月9日更是傳出日本航空在2017年12月,一名59歲的機長負責執行成田飛芝加哥的長程航班任務,在進行執勤前酒測時,居然叫同組的部下代替酒測。

這個由《週刊文春》所披露的事件,是當班機長在前一天晚上喝了三瓶碳酸酒,結果隔天出任務前,用自己購買的酒測儀測量,發現僅比基準值少一點,機長怕酒測不會通過,於是在報到酒測時只讓其他兩位飛行員進行酒測。由於日航原先的規定是,機師酒測後由機長向地勤人員申告,結果這位機長以部下測量通過的結果頂替,自行通報櫃檯「沒有問題」,但事實上根本沒有進行酒測。

事關飛行安全,這個荒謬的事件傳出,讓外界質疑日本航空的管理是否出現問題?而機師酒測出事,其實也並非第一次了。日本社會開始關注機師飲酒,是在去年(2018)的10月28日,一名日本航空的副機長實川克敏(42歲),在執行飛行任務前50分鐘,酒測超標所引發的。


當時實川克敏正準備執行日本航空JL44航班,由英國倫敦飛往羽田的任務,本來在報到飲酒檢測已經合格,但與其他機組員一同搭乘機場內的專用巴士時,被巴士司機聞到實川克敏身上有酒味,因此通報機場警察。


警察隨後對他進行酒測,沒想到居然超過標準值的9倍,當場遭到逮補。一個月後的11月29日,倫敦法院判決副機師實川克敏有罪,並處以10個月的徒刑,日本航空也在隔日宣布將實川克敏開除。


這個事件震撼了全日本,也讓日航自2010年宣告破產重整以來,苦心經營的形象毀於一旦。日航高層不但連日召開記者會向外界道歉,同時展開內部調查,包括社長赤坂佑二在內的多位高層主管,因此遭減薪10%-20%處分。

而經過內部調查後,發現日航外站所使用的酒測儀器過於老舊,且精度上不如新式酒測儀器,加上酒測方式採用直接呼氣,並非使用吸管吹氣,導致當時實川克敏在倫敦外站報到時的酒測資訊居然是合格。此外,日航內部調查也指出,實川克敏的身心狀態不佳,由於他的同期絕大多數都已晉升機長,實川卻曾因腰痛休養很長的一段時間,所以年屆42歲卻仍是在副機長職位,長期鬱悶的狀態下,養成了必須靠飲酒才能入眠的習慣。


這樣嚴重影響飛安的狀況讓許多日本人無法接受,認為日本航空應該要盡到汰除不適任機組員的責任,而不是讓有問題的飛行員持續執勤。這個事件經過日本媒體的披露之後,國土交通省也展開全面清查。


清查後發現,日本國內的各家航空,採行的酒測儀器與基準不盡相同,除了有上述「精度」標準不一的問題之外,機器老舊自然也是值得關注。也因此日本兩大航空集團全日空與日本航空,決定全面汰換舊型機器,並且改變酒測方式,期望杜絕機師的飲酒問題。

只是航空業有心想做,但卻仍傳出不少機師飲酒的事件,像是去年10月25日,一架全日空旗下的ANA WINGS國內線,從石垣島飛往那霸的航班,就因為機長喝酒而無法登機執勤,臨時調動其他機長代班,結果接連導致5個航班受到影響。


去年11月14日,一架天馬航空(SKYMARK)羽田飛往札幌的班機,同樣是機長喝酒的毛病,需臨時徵調另一名機長,使得班機延誤23分鐘起飛。11月28日,日航旗下的日本空中通勤航空(japan air commuter)的機長飲酒、以及今年的1月3日,一名全日空40歲的機長被檢測出酒精超標,這些案例全都導致多個航班延誤。


根據統計,光是2018年日本就發生17起機師飲酒的事件,其中國內線11件、國際線6件。不僅如此,12月25日又傳出一班成田飛往檀香山的日航班機,一名46歲的空服員在值班空檔,居然喝起香檳等酒精飲料,日航經過內部調查後確認屬實,再度召開記者會說明並向社會大眾道歉。

日本航空在去年底的忘年會,即下達全體社員「嚴禁喝酒」的命令,畢竟發生機師甚至於空服員飲酒的醜聞,還導致機師遭逮捕判刑,這樣的醜聞害人害己。而日航社長赤坂佑二也在今年1月1日接受媒體聯訪時,表明將防止機師飲酒列為新年度的目標,也誓言將持續強化飛安。


航空業屬於高壓力的行業,根據日本《TBS》的採訪,部分從業人員多少都會以飲酒來放鬆身心,讓自己比較好入睡。然而飲酒涉及到飛行安全,加上最近飲酒醜聞頻傳,國土交通省便在去年12月,向各家航空業者下達業務改善命令,杜絕機師飲酒,讓各家業者制定更嚴格的標準。


例如日本航空目前就規定,機師執勤前24小時內禁止喝酒,而外站更是全面禁酒,只有執行長距離航班返回日本之後,超過2至3日以上的休假日才可以喝酒。這樣的規定就是因先前自家飛行員在倫敦被逮補,因此制定出更加嚴苛的標準。

此外,由於日航有鑒於前年發生當班機長擔心酒測沒過,要部下頂替的荒謬事件,目前包括日航與全日空,在進行酒測時都必須要有地勤人員陪同。


日本知名航空評論家、前日航機長小林宏之在接受媒體採訪時,就認為目前日本的航空業過於輕視機師飲酒的問題,導致日航機師在倫敦酒測沒過,還被判處10個月徒刑。因此不管是政府或是航空公司,都應該要趁這次事件好好整頓,想辦法恢復民眾對航空業的信賴。


其實航空業機師飲酒的問題長期存在,由於去年機師在國外飲酒而遭判刑,讓民眾更加關注類似的事件。各家航空開始亡羊補牢,除制定酒測新基準、更新酒測儀器之外,小林宏之認為,飛行員並非是機器,要維持良好的生活習慣,保持穩定休息與睡眠,才能有冷靜準確的判斷力,因此飛行員都應該要有所自覺才是。
紫式ぼう 2025-04-25 00:40:59
魚刺認衰賠酒店

對此國泰航空強調,CX-531航班已於23日21時56分安全抵達桃園機場,未登機旅客已安排入住當地酒店,並於今(24)日搭乘其他航班返台。國泰航空亦說明,卸載行李將於24日由CX531班機運回台北,就事件造成不便向旅客致歉。
鳩吹 2025-04-25 00:44:56
想問下你做人對事用咩做標準?

機師話個部件出左問題就信
機師話但係話部件唔影響就唔信


就用返你個類比
閣下係咪唔會出街食飯?
因為你堅信必定有曱甴(只係你睇唔到咁解)
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