[航空]連登飛機膠討論區141

佢而家啲33E/K根本當埋359用攞嚟飛印度
但BLR又長用359

邊種綠潮先
總知浮羅交怡近主島嘅珊瑚死左好多

回教黨嗰個綠潮又話唔比賣酒又話唔比bikini
雖然暫時冇落實 但係對投資信心有影響

KA時代用A321所以不排除排32Q

SQ個mentality係一定要用新機
SQ而家個average fleet age係大約7年 應該一早預咗係要退晒啲330
CX就冇呢個concern

巴打睇睇精神科好

蝕4億係 Company Level
而且UO Company level盤數唔洗出街畀人睇
有咩開支冇人知
但國泰Consolidation level 賺差唔多100億

財技古惑嘢一定有
例如毛主席係國泰人
但國泰派佢落UO
佢個 employment 依然係同國泰
（一個 continuous employment可以簽好多張 employment contracts)
可能國泰會mark up 10% 毛主席人工做admin fee
UO用KA House又會收租

另一樣就係收入分配
例如花蓮-香港-倫敦
One of reasonable allocation bases 就係用飛行距離
Great circle mapper
花蓮-香港 811公里 （8%）
香港-倫敦9648公里 （92%）
全程10459公里
5千蚊機票淨係分到400蚊
（假設呢個世界冇代收代付嘅機場稅）

仲未計用國泰網站訂飛
又可能charge返UO handling charge

Auditor 只要兩間公司夾到數就得
IRD見到兩間公司都係香港公司又有申報夾到數
都好少同你玩transfer pricing

另外UO對國泰作用有啲係唔能夠 quantify
好似直飛靜岡、小松、仙台食貨運加趕絕競爭對手

藍色底嘅GBA airlines

每架UO A321neo都是向CX租

點解唔用A35K飛LHR
仲用啲殘又舊既77W黎飛呢啲皇牌航線

點解咁多負皮

以前講故台quote長文係要比人block的
佢仲要quote長文嚟出長文 同洗版差唔多

講開皇牌航線 之前同個長年DM傾偈佢都話好掛住以前251/255一定係1/2號閘兩架747 跟住3/4號閘就擺880嘅Good old days

好有Tui Airline feel

因為LHR多頭等客

多頭等客
359 35K 77A 77K 乜都有

KLM a330靚啲

因為太多premium 客+仲要賣頭等+77J 新艙宣傳

間中都有A35K倫敦㗎啦不過做早機咁解
257 253 239 都好似出過

我會話
而家有啲得HX/UO飛嘅port
好似RMQ CNX DAD
因為UO淨係駁得返UO/CX
外籍航空公司搵駁腳係搵晒HX

好似RMQ DAD UO開到多過1 daily嘅
CX其實可以考慮接返其中一班嚟做

而家2xA359
3x 77W

我意思係應該用35K取代77W
359繼續

多Premium 客就唔好用啲77W出黎醜啦
你話無頭等就合理既

唔識英文點揸飛機

Landing後73分鐘先拎到行李
世界級機場

難做嘅 咪唔好做囉
Quit囉

Ching 35K 得46J 32W
77A 6F 53J 34W
77J 45J 48W

我都明77W 又嘈，cabin 又乾
但要塞最多non econ 客/提供最好硬件真係無得唔用77W
779 如果有A350 既寧靜同濕D 應該完勝