[航空]連登飛機膠討論區132

咁樣死液壓法 仲要著火
想divert 都唔得

睇隻雀size
如果係撞落一堆大大隻候鳥
737副engine唔會頂得住

熄錯引擎？以往都好幾單

Captain Sully呢啲係萬中無一
有得落地點都唔落水，同埋今次真係死喺幅牆度

唔會係上次就係壞hydraulic然後急急整完頂住檔先就去飛呀嘛

之前又話咪撚覆佢
而家個鳩個喺度同佢討論

你岩，機場圍欄係另一度牆黎

咁呢啲都係勸喻嚟啫，只係有時條友跳制得太勁咪出兩句聲叫人唔好覆，我哋又冇咁嘅能力封咗個Post唔俾個傻鳩入嚟

技術上咁講
真係好彩當時係飛A320

737唔一定成功

降落階段發生，高度太低又著火，等個landing gear drop都要少少時間

怕乜 佢出到平一平咪又有班唔坐uo 嘅去狗衝

咁又冇得賴落737度，MAX都可以話係設計問題，但係NG意外同設計無關

唔只得sully一個勁
之前印尼單嘢只係死咗一個
再之前劫機落海個單，唔係咁早救生衣充氣，應該多好多人生還

正常黎講一部客機兩副偈死哂都唔會連3套hydraulic 都一齊收工，仲有一套係backup，機尾仲有副APU，冇記錯仲有個好似風扇仔咁嘅野可以發電俾基本儀器，好少死得咁徹底

今次又冇得瀨波音，NG用左咁耐，冇特別發生過大問題

你因人廢言咪認左佢囉
自己雙重標準講到好撚正義咁

Gear gravity 都唔得 呢下真係難

駁唔到我又想響度單單打打係咁

你收返你講既柒野未？

RAT 應該冇得power hydraulic

似乎係成個possible go around連同最後landing都capture唔到，需要等到進一步調查先知道成個sequence，而家任何推斷都言之尚早
https://x.com/flightradar24/status/1873225400446320983

成條時間線都係FF出嚟

0820架機直頭未入韓國領空
7C2216 遲咗45分鐘先喺BKK走 點會咁早到

Flightradar 去到0858 lost signal嘅時候架機喺500呎
跟住有新聞話0903消防局接到call

當時MWX active rwy應該係01 跟住我估撞雀go around 再hydraulic failure 所以teardrop返去19 land 所以架機係go around config冇flap 冇gear 但成個過程講緊得5分鐘