國產電車點解咁多人揸

公道講買得電車都係肯試新嘢唔係守舊老屎忽，
Tesla自己都係一個新車廠嚟咋嘛，
既然肯轉變又點會拒絕大陸牌子，
仲要以新玩意嚟講大陸係揼最多新功能落去

典型連登言論
實際係福特ceo都話自己揸咁小米su7半年唔想放手

福特ceo 一定窮過佢

燒位會話大陸水得4星後果係點？你肯定係架車問題？會唔會使用者做錯先？

除左個表嗰啲, 仲有KIA, Hyundai, Honda, Peugeot, Toyota, Lexus, Audi, Nissan, Subaru

原來係咁~ 即係燒死咗好多個但係封曬消息?

最大問題係叉電網絡

電同油一定各有優勢, 睇個人喜好習慣
如果係一個普通代步用家, 科技感夠, 功能多, 差唔多價錢馬力速度高, 叉電平, 唔洗成日保養換野, 真係吸引過油車好多, 最重要香港唔係大, 幾日叉一次電唔係大問題, 只要住既附近或者返工地方有得叉
講安全都有堆拎到EURO 5星
仲有一堆大陸造但知名品牌

大陸電車同歐洲電車比, 比一截已經係明顯優勢, 仲要而家1換1有上限
同日本電車比, 平少少但功能更多, 而且都知D日本廠重心都唔係研發電車, 所以唔會有特別優勢

冇一換一, 大陸電車都要40-50萬一部, 邊會買
就係差唔多價錢比到用落更適合既體驗, 仲要養落平一截, 咪就係多人買既原因

長遠科技方向都會越黎越走向無人駕駛/自動駕駛 (唔係想講中國, 而係美國都係, 成功既話應該可以大幅減低交通意外率) , 呢方面唔覺得油車會向呢個方向發展
所以油同電會越黎越走唔同既方向

如果係7人車，真係無選擇

咁byd啲車去晒邊

根本大部份人唔會欣賞內燃機嘅工藝，車嘅設計
佢地要嘅只係一部行得走得嘅代步工具
國產電車依個價位符合晒依種心態

香港一換一貴車冇得減稅傳統歐洲廠電車比多十幾廿萬搵鬼買
政府條水喉明射比大陸電車減完廿零三十萬一部個
國產車內籠整色整水靚過哂啲歐洲車一般人做腳車咪貪平買

醫生會計師咪只識讀書係咁上下

所以話連登仔係人中之龍係無錯

咪税務優惠囉

稅務優惠即係錢問題啦
咁假如二手價真係咁差
會唔會明知二手賤價
但係因為買番黎平仲買呀

可以充電 可以換電 有得換梗係唔充啦

你當車係玩具
人地當車係工具
工具最緊要抵食夾大件 大家既考慮都唔同 唔明你係度自命清高做乜

唔好死撐啦，而家周街都係啦

佢話香港炒車多數Tesla
唔計總數咁計咩

是旦啦，爆炸燒死又唔關你事

今年個個都等下年出新model Y

新Model Y 打燈真係搞唔掂

比人option都好呀

一個係增量一個係存量wo Ching

Tesla 係香港10年，byd 22年尾先入香港市場

2年時間依家byd差Tesla 2千部，下年有機過Tesla，呢個trend，5年之後就會成街都係bydlike it or not，個銷量係話你知個勢係咁

打燈is for the weak 啦，魔刀咁快打左你未睇唔切已經cut左入去，所以無呢個需要