國產電車點解咁多人揸

其實由頭到尾都係一個原因 平

唔支持大陸車還唔支持 但眼見條街越嚟越多大陸車又唔會理解唔到喎
簡單嚟講 就係夠平夠貼地，事實上就係有唔少人係唔願意使咁多錢係架車度，呢班人就自然對車嘅性能冇太大嘅追求，基本上行得走得易揸代步冇問題就夠，再加上大陸車係呢啲層面嘅門面功夫其實做得幾好(大Mon+鏡頭之類)，自然吸引到班客人

唔好再講車文化，我唔想返去日改夜改哇佬進氣又改電腦果個年代。最好有架車起步快慳油內飾靚又平，唔洗換油又唔洗火嘴乜乜77比車房搵笨。

最後換嚟一句：對唔住我地唔解掃把佬。

美國三大車廠之一的福特汽車行政總裁Jim Farley近日接受線上節目訪問時自爆，過去半年一直在駕駛小米SU7，稱自己雖不太喜歡談論競爭對手，但駕駛這輛小米SU7已經成了他日常生活的一部份，甚至不想再駕駛原本的車。

Farley接受節目「The Full Charged Podcast」訪問時表示，自上海購入一輛小米SU7運到芝加哥進行測試，現時已經駕駛了6個月，坦言愛不釋手，根本不想交還此車。

他又盛讚小米SU7銷量驚人，「真是太棒了，他們一個月賣了1萬部、2萬部，而且已經賣斷貨6個月。你知道，這是一個行業巨頭，一個比汽車公司更強大的消費品牌」。

翻查資料，SU7是小米的首款電動車，一共產生了3個版本，分別是SU7、SU7 Pro和SU7 Max，Farley並沒有詳述他在開的是哪個版本。他其後於社交平台X表示，規格可講述故事的一部份，但必須親自駕駛，才能真正了解並擊敗競爭對手。

事實上，這並非Farley第一次被中國車企的技術震撼。早在2023年初，福特CFO John Lawler和 Farley試駕長安汽車的電動車，當時Lawler震驚地表示：「這些公司已經領先我們了。」而在上月，Farley更表示，中國汽車製造商是「生存威脅」，直言「我認為我們將中國視為主要競爭對手，而不是通用汽車或豐田」。

一兩年換車
你想踩byd都唔係踩到係街市買菜咁啦
on99

9年前買全新A3 揸左2年 無左16萬 真係夠買一部

因為油車係無可比擬
駕駛感、聲音、續航、安全性都係電動車無得比

但如果單計電動車，中國廠係最好

其實都唔平
睇吓seal賣到30萬開外都幾人出
調轉平個幾部
好似aion neta wuling反而小人出

suv幾時輪到atto3
當model y死嫁？

一定知 同運吉處唔係on9
你架車行行吓斷軸唔死人都重傷
你點賣 唔R洲車係香港唔會咁好賣
內銷版嘅byd 比人屌到仆街 好多大陸車廠一被人唱就出律師信告鳩個網紅

性價比係抵
byd spec質素唔係最top，但一定係夠用平均以上
大眾梗係受歡迎架
真係公屋連登小眾零舍眾人皆醉，係全世界唔識揀咁咩

又咁講 tesla 都唔係咩貴嘢
係呢班人眼中 電車代步加幾年就換
根本用一兩年tesla 都轉byd玩吓 遲下轉返tesla

https://youtu.be/-ZYCJU6P2yg?si=vOBUPecUDeO6wMJZ

人地都買左架 唔通人地

一家大細條命唔值錢咩

咁先好 焗住外國廠做好電車
對成個市場進步都係好事
你唔做好啲市場佔有率就會流失
等你仲乜能都加錢先有 人地都唔想買你牌子

問題係電車黎講除左tesla 其他歐美日廠根本冇心做
除左韓國同大陸車選擇真係唔多

不如講下三大既汽油車新design

好似無請設計師咁

腳車粗用唔想用咁多錢咪直接講
搵埋啲咁冠冕堂皇嘅理由，有點好笑

我見過有個自訂車牌 （三個英文字）揸比亞迪

鬼叫你啲歐洲車咁唔爭氣

香港個價同tesla 差唔多咋喎

極氪009好似郭富城都有買

盲反到你

大話怕計數

Byd 內裝豪華舒服好多
反得國產車嘅，應該坐都未坐過

唔係個個鐘意tesla 個內籠
利申 唔鐘意