231都係得柴，而且仲可以好容易轉到電
不過缺點係貴
#2英國鐵路討論區
窮困海底隧道
191 回覆
3 Like
0 Dislike
仲有Flirt231都係得柴，而且仲可以好容易轉到電
不過缺點係貴
231都係得柴，而且仲可以好容易轉到電 不過缺點係貴
有幸（特登）舊年呢個時候 喺 rail strike 下去咗送殯
ECML 同WCML而家都未解決咩？
好似搞咗好耐啦喎
好似搞咗好耐啦喎好似話準備落chiltern 
800 / 802
因為 801 每抽 5 卡車得一卡有引擎，純粹應急用，只會行到唔過 20 kph
有次有幸壞完 signal 後上車去 Hull 探 fd，點知果一刻 Grantham 附近斷咗 OHL，架車要喺 Peterborough take diversionary routes（即係改經 Lincoln Central），佢係 Class 800，着番 engine 就行得，唔駛等發臭
因為 801 每抽 5 卡車得一卡有引擎，純粹應急用，只會行到唔過 20 kph
有次有幸壞完 signal 後上車去 Hull 探 fd，點知果一刻 Grantham 附近斷咗 OHL，架車要喺 Peterborough take diversionary routes（即係改經 Lincoln Central），佢係 Class 800，着番 engine 就行得，唔駛等發臭
冇人課金就唔會解決
How many amps do class 800 draw?
800/802/805都可以用柴油
係801/803大問題啫
係801/803大問題啫
哦係呀
果邊本身用緊 Class 68，但電動門 Mk3 coaches
等 DfT OK 就得，你知啲公務員唔撚識又要每事管就係咁仆街，真心點信你 hand into public ownership 會好
果邊本身用緊 Class 68，但電動門 Mk3 coaches
等 DfT OK 就得，你知啲公務員唔撚識又要每事管就係咁仆街，真心點信你 hand into public ownership 會好
Mark 3 都差唔多退啦 都成40-50年車
係Mk5a個裂痕問題唔知解決未。
都成40-50年車係Mk5a個裂痕問題唔知解決未。
喺英國係無所謂嘅 envision，BR 嘅時代如此，依家都係
所以我就好質疑將 Network Rail 換咗招牌叫 GBR 係有咩分別
你想 envision 嘅話無問題
同 Network Rail 傾到佢列入邊個 CPx 未真係會整，最好你能夠課多少金俾政府，或者 Network Rail 個 CEO 被困咗喺你架車道，咁保證會整
所以我就好質疑將 Network Rail 換咗招牌叫 GBR 係有咩分別
你想 envision 嘅話無問題
同 Network Rail 傾到佢列入邊個 CPx 未真係會整，最好你能夠課多少金俾政府，或者 Network Rail 個 CEO 被困咗喺你架車道，咁保證會整
Chiltern 似係想要嘅，出咗tender
https://www.find-tender.service.gov.uk/Notice/036820-2024?origin=SearchResults&p=1
要：
25-70 卡（Nova 3 有13抽+spare）
DMU 或loco hauled
100mph
其他現代化功能
https://www.find-tender.service.gov.uk/Notice/036820-2024?origin=SearchResults&p=1
要：
25-70 卡（Nova 3 有13抽+spare）
DMU 或loco hauled
100mph
其他現代化功能
好似Virgin 咁買咗Pendolino/Vomitor 先，買時間俾Network Rail upgrade WCML，結果WCML 20年嚟始終如一
英國工程一日未開工都唔好信佢真係會做
英國工程一日未開工都唔好信佢真係會做
唔記得 Chiltern Railways 啲 Class 68 有無稔住做埋 noise reductions
佢點樣都要換過批68㗎啦
拉Mk3同拉Mk5a啲唔同插頭
到時先搞都未遲
拉Mk3同拉Mk5a啲唔同插頭到時先搞都未遲Stansted express 太貴 搭coach 去Stratford 會划算好多
當買定下個星期嘅
一般火車價錢啦，你 Suffolk 搭到出嚟仲要唔停咁多站
利申：未睇 National Express 幾 £
一般火車價錢啦，你 Suffolk 搭到出嚟仲要唔停咁多站
利申：未睇 National Express 幾 £
明顯就係TOC要求
原來唔慢 
NX啲卡佬好似仲會幫你放行李
小心工傷
好過香港啲跑狗多多聲