[航空]連登飛機膠討論區121

掩耳盜零

1001 回覆

4 Like 0 Dislike

77A 2024-09-20 17:26:22

買左econ 既人自動變PEY?

主教 2024-09-20 17:29:57

間間都係咁
你真係唔好有太高期望

日本膠流生 2024-09-20 17:30:52

Yes

雪菜肉絲炆米 2024-09-20 17:32:22

主教 2024-09-20 17:35:13

點心樓 2024-09-20 17:40:33

步步花生 2024-09-20 17:43:20

早排坐小花HKGTPE 32Q econ竟然有free onboard wifi for WhatsApp/Line

ADHD痴線佬 2024-09-20 17:44:34

無知一問,GBA D MAX8 交機啦咩, 開到新線既?

雪菜肉絲炆米 2024-09-20 17:47:06

摩佬(終極回塘) 2024-09-20 17:51:49

BR 無限30分鐘大法咪仲好

柬埔寨機場特警 2024-09-20 17:52:37

有冇人分析到UO 有冇可能做到Scoot 咁買787 -8

開歐洲航線

點心樓 2024-09-20 17:53:52

宮澤有紀寧 2024-09-20 18:06:02

用嚟俾公幹社畜覆email

富豪大法好 2024-09-20 18:08:33

真係
瘦田無人姦
姦開有人爭

matthewttttt 2024-09-20 18:08:39

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/lufthansa-weighs-cancelling-frankfurt-beijing-route-due-competition-2024-09-20/

LH考慮取消FRA-PEK，原因係競爭激烈及俄羅斯空域問題

雪菜肉絲炆米 2024-09-20 18:10:13

大婆唔買二奶點會有

宮澤有紀寧 2024-09-20 18:13:00

國有嗰三間啲價劈到乜咁
點同佢哋鬥

柬埔寨機場特警 2024-09-20 18:13:45

中國航空市場真係好撚慘
個個諗住走

好似成個毒撚咁

由自己國家航空公司開返條線代替

鹵水雞翼 2024-09-20 18:17:51

應該唔係無啦啦而係有咗39M廚B肯定會開CTS

費加洛 2024-09-20 18:18:25

冇

原因有幾個：

第一，長途/廣體廉航暫時都冇乜成功例子，主要因為廣體機嘅運作成本，特別係長途嘅成本高過窄體機幾倍。主要因為crew要多好多個，長途仲要中間換人。如果冇premium客單靠Y class係好難回本。

第二，長途航班好多都唔係淨靠O&D食糊，要靠轉機客幫手。靠O&D為主嘅航線好多demand都比較季節性，唔啱廉航business model。廉航本身個網絡設計係唔理轉機客去達致最高運作效率（例如倒塔咁早嘅機同即捕即解），如果要因為開長途而增加轉機客，會令運作複雜好多。

第三，廉航通常都會盡量減機肚貨，務求縮短turn around time同埋慳油。長途機本身就好難縮短turn around time，冇貨又浪費機肚，有貨又令運作複雜化，所以呢度又冇FSC咁大flexibility。

第四，FSC長途線本身個margin都唔算高，廉航打入嚟一係就分薄FSC個餅，令原本已經難賺錢嘅航線更難賺；一係就做新航點，但廉航本身就要高loading先有機會賺，咁呢類航點可以搵到幾多個？

第五，specific to Scoot vs UO 嘅。新加坡係受惠ASEAN 嘅 open skies policy 同本身都同好多國家/地區簽咗open skies協議，即係開航班唔受航權限制。咁意味住佢開線摺線都冇乜難度之餘，又唔會浪費航權，架機唔啱呢度用就開第二條線試。相反香港冇乜簽open skies協議，所有航線都受航權協議限制，如果俾UO開線有機會要犧牲CX自己嘅班次。咁情況之下只有喺CX覺得唔好搵而客又夠多嘅線先會過俾UO有so。Again，呢類航點有幾多？然後開線摺線考慮又多一抽，變相冇乜得咁flexible。

柬埔寨機場特警 2024-09-20 18:24:09

thanks ching分析愛你