[航空]連登飛機膠討論區106

中國人

都仲有台北schedule可以執執，而家頭班UO110去到10:55先出發，如果早少少出發就可以飛到返香港後面接日本機

正確

冇錯，但目前bottomneck好似係TPE停機位唔夠用，CX夜晚時間航班恢復唔到都係呢個原因，要等T3啟用

泰國人轉日本機

轉機客

應該係耶加達

Seoul係韓國人自己要求改名

其實 737 MAX 冇 MCAS 都係 aerodynamically stable. MCAS 嘅岀現係因為 FAA 要 constant stick force/G 同時B記想 keep 住同一個 type rating

不過點解 MCAS 會設計上直接actuate elevators 而唔係推 Stick 就唔知了

係咪我太後生，我認知以嚟都係叫開雅加達

都唔係無嘅，見到而家有個pattern 係飛BKK 早機接KIX
要再追utilisation 一係加red eye，一係加短途機
嚟緊幾年間間香港公司都收飛機，個market 應該好精彩

開定107先

問題係冇人

呢個真係Airbus既通病黎
尤其係A359 坐咁多次都就算天氣好都唔係無感落地
相反以前坐777個機頭手勢好真係可以無感落地

推返個舊Post上嚟先

講起其實點解UO 咁少0600-0700 起飛既航空
對面虎航好多呢D 航班飛日本推高ultilisation

我諗香港人接受到0300 機多過0600
0600 即係 0500 counter close
搭的士都要0400出門口
同通一晚頂無分別

但歐洲又做到0600開始啲機多到走難咁

聞說台灣個邊d人係會預早一晚北上
係桃園附近過夜，瞓醒再揸車入機場搭早機

香港人似乎一係就夜晚食埋飯就入機場凌晨機
一係就搭尾班N車/頭班A車入機場
變相起飛時間一係要0230前(搭日頭線尾班車)、一係就要0800打後(搭N車尾班/日頭線頭班)

0800-0900呢段而家老母已經機海出機…
做0230前後個問題未必係d客鐘唔鐘意咁簡單
重要諗埋飛到對面到底完左curfew未….

大陸機場都係0600開始多機，大陸LCC utilization可以做到一日12小時

當然有部分原因係HKG 0715前係單跑道運作，個陣時係北美歐洲澳洲arrival高峰期，slot唔夠departure分，要等出年三跑道運作情況再睇下