啟德綠色運輸系統走線曝光 全長3.5公里設5站 車程10分鐘不經觀塘
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當初係有哩個scheme既
首先我駁過幾次，西九文化區喺都會計劃真係普通公園嚟 
九龍站同西九龍站、加上九龍角先係商業，同現時一樣。西九文化區本身都已經有好多次。
東南九龍填海區諗過做工業同貨櫃碼頭呢啲添，又係唔係浪費呢？
九龍站同西九龍站、加上九龍角先係商業，同現時一樣。西九文化區本身都已經有好多次。
東南九龍填海區諗過做工業同貨櫃碼頭呢啲添，又係唔係浪費呢？
可能要起20年
https://www.youtube.com/watch?v=pGaPkB9vE6I
即使退一萬步
日本啲記者係溫哂書，手持成疊資料，再去實地考察埋先做報導。
香港嗰啲就一係就公關資料照稿出（TVB呀，話緊你呀CCTVB），一係就唔熟書落場都唔知要影乜睇乜。
即使退一萬步
日本啲記者係溫哂書，手持成疊資料，再去實地考察埋先做報導。
香港嗰啲就一係就公關資料照稿出（TVB呀，話緊你呀CCTVB），一係就唔熟書落場都唔知要影乜睇乜。
印象最初係咪計劃所有車路起晒落地底？
綠色車身
英治時期已經計劃觀塘、九龍灣、新蒲崗、甚至九龍塘轉做商業。連大磡村、彩虹同坪石邨、牛下嘅東九文化中心都會改做商業，幾乎盲搶地。
依家五光十色開大口都幾吓就批，
應該"Efficient"過黑暴前好多啦……掛！！
應該"Efficient"過黑暴前好多啦……掛！！
本身應該就預到條路寬一寬比人啟德入去，而家唔知起到點
其實無論單軌，倒吊單軌，各種膠輪系統
日本七八十年代泡沫期已經試過曬
所有營運數據，建造成本，優缺點都有幾十年既經驗
比亞迪憑乜整個簡化版單軌就話自己有巨大優勢？
日本七八十年代泡沫期已經試過曬
所有營運數據，建造成本，優缺點都有幾十年既經驗
比亞迪憑乜整個簡化版單軌就話自己有巨大優勢？
啱喎…佢係話佢自己有巨大優勢…
冇話係香港囉
！！！
冇話係香港囉
！！！沙中線嘅內陸方案係經禮頓山站可以服務大球場，或者南港島線都諗過嘅跑馬地站。亞博同會展咪一樣有站。
唔明係因為你冇理解個演變，跑道區要住宅係代替填海區，就算填海時嗰度都係住宅。郵輪碼頭起喺嗰度純粹係唔使填海。
唔明係因為你冇理解個演變，跑道區要住宅係代替填海區，就算填海時嗰度都係住宅。郵輪碼頭起喺嗰度純粹係唔使填海。
3.5公里
又燒左幾多億
又燒左幾多億
英治年代係填左成個九龍灣, 而家零填海下基本只係求其將啲樓重建就算
觀塘啲路完全配合唔到, 你話中九龍幹線, 但係佢啲路口位 (eg 九展對出嗰個交匯處)都唔夠大
最後應該都係塞
觀塘啲路完全配合唔到, 你話中九龍幹線, 但係佢啲路口位 (eg 九展對出嗰個交匯處)都唔夠大
最後應該都係塞
條鐵仲高過隔離啲屋嘅1樓 玩面壁？
玩面壁？同巴士一樣
人地計埋4、5個紅綠燈先多5分鐘
人地計埋4、5個紅綠燈先多5分鐘
雲巴停站要叉電
唔係無人上落就即走 同埋去直路連巴士都快唔過
唔係無人上落就即走
同埋去直路連巴士都快唔過佢唔可以填維港，因為有保護海港條例
佢而家都係埴大嶼山東涌小豪灣果堆
佢而家都係埴大嶼山東涌小豪灣果堆
你唔識中文啫
所以先話, 拎英治個九龍灣計劃同而家觀塘CBD 比
根本係無得比
而家觀塘只係將啲工廠變左商廈
根本係無得比
而家觀塘只係將啲工廠變左商廈
這麼近 那麼遠
叫天星小輪係郵輪碼頭開幾班船過去啦
叫天星小輪係郵輪碼頭開幾班船過去啦
好似話起行人天橋喎
行過去都好舒服 啟德中產行路 ! work life balance 
行過去都好舒服
啟德中產行路 ! work life balance 你都要諗個成本先得㗎。90年代尾都係啟德站駁跑道尾一條線過，冇分別。就算藍田-馬頭角線、西東線、東西九龍線都只係駁觀塘線轉車站，唔經九龍灣同觀塘工業區設站。
單軌初期諗都係冇駁觀塘站，九龍灣站只係待研究嘅長遠可能。即係觀塘海濱段同九龍灣段淨係連接到啟德站。
巨大優勢 = 因為佢係中國, 你明的