豐田董事長：電動車頂多佔據3成市場 不應透過法規或政治來決定

Tesla主要係sell一個信心
大家信Elon Musk有料，包容到唔同科技技術

電平，EV parking 平，連巴士線都可以入
雖然80% 新車係電車，但總體汽車數字上升
=> 即係好多人多左部油車

仲有因為電車免收好多toll fee， 政府收入少左
公共交通投資要減慢
=> 本來Norway公共交通已經食食地屎，以家火上加油

簡單講同大陸一樣，政府政策主導
（淨油車出牌要抽已經明顯不公平待遇）

其實Toyota出唔出電車都冇所謂
佢只要繼續專心做好pickup Truck，發達國家以外嘅生意佢應該可以贏哂

可能剩係做非洲軍閥同中東恐怖分子啲訂單已經夠玩

parallel hybrid 事實上係好啲
行高速有返油車優勢
市區又有電車優勢

所有single gear波箱電車都會有高速食電問題
加返2 speed gear 波箱咪解決（問題係錢邊個出)

Series hybird E50H 係用油車加電
都無從新設計，咁空間同效能一定有折扣

大陸一樣有出增程型車，都唔會有 食油過純油 情況出現

挪威依啲國家啲人咪住晒係果幾個大城市，得冬天落雪果幾日先揸車

香港周街都牛肺舊款model s

因為honda 個電motor唔夠其他廠咁efficient
所以fit 點到追唔上 aqua
仲有試完HRV eHev先發現 fit 同 HRV 個engine（1.5）係要出盡力時engine 去到好高rpm，會覺得好嘈

但我睇返civic eHev（2.0） 又無呢個問題
我覺得可能同波箱有關？

Parallel仲有個最大好處係可以同時出力
最大功率係油+電
Honda 從來唔會將兩個數加埋
E-Power 更不用講

蛾螺屍都話想量產返gas turbine俾T-14用
本來計劃個X型引擎研究失敗

咁你啲哎呀老竇死差佬換咗未

十二年前粒電未打柴
定洗十幾萬換電？

認真，北美嘅話3個鐘以上車程，(eg:三藩市出LA 6個鐘)
絕大部分人都會租車渣

租2日都唔洗$100，
唔租嘅話返嚟換曬4條胎最平都$500
租車好彩嘅話上一手鬼佬分分鐘仲入滿油先還車比你，
嗰度又賺多$60-70

電車只要解決到天氣凍減續航問題，
仲要夠平(北美Corolla長期Top sales No.1，
但Tesla已經整緊同類產品)
北美市場豐田遲早都會好難守

十年前個堆 行20萬公里同時80%壽命以上都大把啦

model y 已經係全球賣最多嘅車款
超越左corolla

舊款車保養包八年無限公里

呢度講既就算罷啦
好幾件盲撐EV既教徒你問下佢其實揸緊咩車先
一俾答案就enough said

緊守人地毒梟販毒但自己唔吸毒既「專業」操守

噏乜春，我Seattle上溫哥華或落Portland咪三個鐘囉。
北美三粒鐘咁近邊有人租車

電車市場我唔熟
應該好少買二手？
一來二手冇補貼
二來舊電俾人用過幾年性能會冇咁好？

Tesla份Q4已經話咗你知

Tesla仲未出平價Model 2
出左既話Toyota/BYD真係腳震了

聽聞係抽油車稅補貼電車
錢作怪姐

人地民主政府黎
講到政府政策市民要硬食咁