豐田董事長：電動車頂多佔據3成市場 不應透過法規或政治來決定
hhsk
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我喺美國望到好清楚既事實就係車價好貴，好多新車要waiting list, 同埋條路越來越多車塞過以前，除非你9噏到話架架都係uber, 但我每日朝早返工又唔見部部有uber貼紙喎
香港考牌排到2046
Sales依然升緊
用價錢黎講真係太空科技
政策控制路面上駕駛人仕
都係個句
美日唔開心share技術俾支那 普及化 好難壓低cost
但share 完 又會俾支那 教識徒弟無師父
美日唔開心share技術俾支那 普及化 好難壓低cost
但share 完 又會俾支那 教識徒弟無師父
講黎講去咪即係：
你想要部玩具定工具?
你想要部玩具定工具?
咁即係注定收皮囉
儲電池車咁叻又咁怕自由市場競爭
所以依幾十年美日認清楚支那人 性格 將啲高技術工廠 搬走（養唔熟依班仆街）
得番啲低能產業留係支那囉
得番啲低能產業留係支那囉
佢都CLS 9up當秘笈
我識呢度啲fresh grad都重係個個話要買車 當然有好多話要tesla。
我識呢度啲fresh grad都重係個個話要買車
當然有好多話要tesla。汽車業不嬲唔係自由市場，你講嚟講去都係得一篤屁
當年儲電池車咪就係係自由市場俾內燃引擎車收皮既囉
你有千千萬萬個理由就可以出黎打劫架
你有千千萬萬個理由就可以出黎打劫架
好多盲反電車嘅人唔了解市場
以為北美嘅人日日road trip
其實95%以上嘅行程都唔夠20miles
以為北美（特別美國）人買truck = 拖貨/船
其實係一年都拖唔到一次
以為北美嘅人日日road trip
其實95%以上嘅行程都唔夠20miles
以為北美（特別美國）人買truck = 拖貨/船
其實係一年都拖唔到一次
唔使一定日日用至買既
消費者就係咁
要用嗰日有得用唔使出去租，已經好多人選擇既原因。
消費者就係咁
要用嗰日有得用唔使出去租，已經好多人選擇既原因。
多人坐uber 同多人買車係可以同發生
仲係有以為外國油價比過香港
佢地唔在意慳油
實際上係佢地駕駛距離遠+idle時間長
實際每月用油多過香港好多
佢地仲撚在意慳唔慳油
佢地唔在意慳油
實際上係佢地駕駛距離遠+idle時間長
實際每月用油多過香港好多
佢地仲撚在意慳唔慳油
香港當日都玩過大額電動車稅務優惠
其實對其他車主不公
其實對其他車主不公
好可惜你遲咗百幾年先出世，反電車反到要搵百幾年前嘅嘢黎講
原因可以好多
2022美國人已經可以外遊，2022我坐兩三次飛機來往機場都係uber, 唔通我冇車？
睇車價就永遠知係咪冇人買。
2008、2009時就真係冇人買。車行冇生意，當年us$28000(連tax)就出到部全新WRX。
2022美國人已經可以外遊，2022我坐兩三次飛機來往機場都係uber, 唔通我冇車？
睇車價就永遠知係咪冇人買。
2008、2009時就真係冇人買。車行冇生意，當年us$28000(連tax)就出到部全新WRX。
我從來都係反強迫消費者用儲電池車，燃料電池車同series hybrid車都係電車
消費者家陣咪用真金白銀講佢地要乜
Tesla市值降800億美元 砍價無用、EV走入死胡同！消費者選擇去加油站
https://lih.kg/3611106
- 分享自 LIHKG 討論區
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