一人n條智障道路設計

1. 你就冇撚腦，多咗車會噪音增長。我已經解釋咗以前想點起。
你就on99啦，依家去美孚兜番轉頭個的唔係車來架
2. 係，噉你快啲拆咗荔景站同荔景邨去起。同埋呈翔道分叉位距離都係解決唔到。
好心你咪甘on9啦，你估你係道路設計師咩，講故係度駁故
3. 起條隧道由你屋企去公司都好方便，值得做
你講野都幾廢下，呢樣野個個都想架啦
4. Ok 你去拆咗美孚新邨先再講
你覺得美孚新邨唔會重建?變成千年住宅?

1. 點順便？嗰陣連龍富路同博愛天橋都未起，市中心段擴闊都係2010年代嘅事，你要推前晒呢啲工程，再起埋成條屯門嘅繞道先會順。要優先解決畀屯門出市區，所以推10號幹線先去逐步縮細同大嶼山嘅距離（結果等到而家西隧都已經滿咗）。結果起屯赤路先只係因為港珠澳路（原本伶汀洋大橋就經屯門區，唔使理冇車流價值嘅澳門同珠海，中国而家就起埋深中通道同伶汀洋通道打殘香港），同埋青龍大橋嗰陣設計限住駁唔到青嶼幹線太廢，加埋大欖隧道公司同其他意見反對。
2. 冇咗地鐵橋實際都好難解決。唔講開源道倒塞同違泊（加上 Apm停車場排隊），首先條隧道係畀埋將軍澳道，所以限咗個位。而佢係好難解決點駁，多數都係會同鯉魚門道有衝突，而家個距離已經係咁短。雅麗道天橋要夠闊同整到全方向畀條連續嘅天橋嘅話，個交匯處設計要霸晒成大半個定安街區咁多地，對社區冇乜好處；而且觀塘道九龍灣段都係得而家噉1條線上落，再要同啟福道天橋匯合共用。條車橋要再闊啲畀北面嘅話，地面就會少咗線畀觀塘市中心，因為兩邊都冇位擴闊（觀塘喺60年代中已經發展起嚟，全港道路規劃趕唔切）。
3.1. 你會變咗喺再上遊同下遊塞，因為連接道路冇咁多容量，隧道多條線只會吸引多啲車，所以起隧道係考慮成條幹線。鯉魚門道都冇咁多位整多條線容納多啲車，南行只係得觀塘道同觀繞各1線合成兩線。而家啟田道迴旋處已經夠煩，起唔到隧道。東廊鰂魚涌段都要擴建過先啱啱好應付晒而家車流，設計上都係會兩線出。（西隧噉都要兩線收1線）
3.2. 紅隧倒塞，幾多線都冇用。黃泥涌道天橋同堅拿道天橋都得咁多條線，你要多條淨係畀皇后大道東同摩理臣山道出入？香隧V/C得嗰0.8左右，只係啱啱好夠高使用率，有咩需要？起81號幹線好過。
3.3. 佢咁長，起多條隧道有用過谷一條。所以起咗青沙公路，同埋計劃過經蠔涌駁將軍澳以至啟德。以前亦已諗住擴建短啲嘅獅隧。新界北同新界東後
3.4. 將軍澳道同觀繞都冇咁多條線。前者要畀埋連德道同啟田道切線，再多線運作效率都唔會高。後者要同偉發道交織，仲可以駁東南九龍T2路。最重要係觀塘道同鯉魚門道都有燈位。同樣地結果選擇預畀西岸公路分散車流，同連接唔同地方，又唔使跟將隧上落大斜再穿山腰。
青衣以前都係計劃起南北兩條雙程分隔4線橋，而唔係1條6線。

屯赤回旋處蝴蝶灣入回旋處
本來好好地有兩條線入回旋處
而家無撚端端整做二合一
塞都唔緊要
一有條7頭沉唔住氣撞撚左
分分鐘塞返入屯門碼頭

觀塘區又係非常有問題
開源道埋站非繁時都可以超過5分鐘

林錦公路迴旋處條線，由吐露港公路（6點方向入）去康樂園方向（9點方向出）迫人做外圈撚

仲要積運街一出迴旋處就有個巴士站，倒塞返入晒迴旋處

馬灣去東涌

1. 你要改善，都係擴闊埋條路先，唔會起多條路住。而家淨係做到三門仔路，起完之後仲要再睇。
2. 你要講嘅話，問過西貢同赤柱淺水灣未，仲有沙頭角。連一個小市鎮都唔係，有咩需要而家起多條路？清水灣同少啲人嘅石澳仲要絕對得1條路，要多條路兜都冇。

人多車多，咁應該諗擴闊道路先，變做四線分隔雙程，即係好似而家西貢公路做緊咁，就唔係天馬行空無啦啦講咩要多條替代路線

但汀角路塞車有無西貢赤柱咁嚴重先？無就算啦

仲有馬鞍山冇T4主幹道接駁城隧/青沙
明明06年已經有plan但係俾蔚景園班撚樣ban左
搞到D車一係陪塞大老山/馬場
一係碌大涌橋路

馬騮山
由沙市出深水埗
行車時間以行馬騮山嘅72最快

好似之後會起

弊在已經遲十幾年
而家埔公已經惡劣到非繁時都可以無端端塞10-15分鐘

1. 旺角周末例牌大塞車
彌敦道入旺角道比入金魚街內街嘅車同死車塞死，而金魚街嘅車出太子道同弼街又因為彌敦道嘅塞車頂返轉頭塞死，然後大量巴士要左轉入旺角道埋站，變成始創果個位基本上一到周末就loop死塞足成日。到大時大節loop埋花墟就仲大獲。

你呢啲就錯撚晒。佢哋反得合理，係政府唔肯改，同大埔公路市中心段同荃灣路一樣順便推遲咗。而家個方案先貼近原先構想，同獅子道低層平排。因為馬鐵經車公廟站駁大圍站先要咁高，原本留咗地預沙田環迴線靠山經秦石--新翠邨。而家仲要加咗個北行出口同南行入口，方便咗好多，填補返同改善埋大埔公路封咗出十字路口嘅真空，唔使咁迂迴。

政府自己搵藉口推遲，你又跟人講落搭。唔見佢嗰陣快啲擴闊咗埔公先？搞到而家仲起緊。T4一樣要擴闊T5大老山公路亞公角段南行配合，又係而家先諗緊。擴闊T6橋都係而家先準備起緊。中間仲有其他細啲嘢可以做，例如青沙車公廟路天橋。

唔用T3東行預留位，仲令到城隧公路匯合位可以順便改善到。個改進完全係超越舊設計。

呢個係車流量過多同執法問題 如果你擺件交通差係到就唔會有事 但歸根究底都係政府拆撚曬啲停車場

邊有人叫大埔道做埔公

你有冇搞清楚大埔道同大埔公路

將藍
彎急路窄匯合位短

西隧港島出口
巴士西隧行慢線
出中上環要行右邊上橋
私家車隧道行快線出隧道cut左出西環

屯市30橋

記得某朝有架車就係因為咁自撞死人
不過其實個司機都超晒速好似係

龍翔道東行 無得經鑽石山上觀塘繞道
一定要塞上坪石天橋行啟福道入


龍翔道西行就可以經宏照道常怡道偉業街直上

2 碼頭放巴士總站同APM巴士站都係問題，APM有必要將個停車場入口調一調加樓下多啲位排隊加取消巴士站，而且好似ifc咁有保安守住唔俾人排出路口