觀塘市中心寫字樓重建項目冇得翻身

認真請教下，日本點越新越貴我見東京幾間起表價最多都係差1蚊

香港做鐵好難賺錢真係第一次聽香港客運margin pre covid 社運成 42%佢大陸同澳洲條鐵得22同3%，日本好多都係啱啱breakeven 到

真
以前要成個星期前book

Pre covid 社運 ebitda margin 42%… 點加一倍先夠收支平衡JR東 19年個margin 先28%

主要係第二個原因姐

第一個就唔太關事啦，講緊新加坡東京悉尼既wfh 普遍率都高過香港，人地咪一樣方便

係好難得賺到錢
唔係好難賺到錢

上面講左點解, 香港起個站都要5萬人口先肯起

日本越新越貴例子
北總線, 東葉快速, 或者相鐵新起既新横浜線

開返關有錢儲埋去旅行食啦
差唔多價錢日本燒肉好食好多

乜叫軟對抗?
唔用"合理價"投地就係軟對抗

夜晚又幾好睇

有無圖解

行25分鐘？
會唔會誇左少少

你都識講pre-covid，2019 後完全唔同晒，近幾年 票務收入得百幾億 但香港維修成本之後幾年講緊2xx 億一年。

睇返上年財報 加40-50%到就搞手打和，以上市公司黎講最少合理要加70-80%先有合理

係囉
少左人搭鐵>唔出錢搞>因為關水喉所以鐵嘅服務越黎越差>啲人見你唔好，就去左搭其他野>又再少左人搭鐵

宜家個loop就係咁之嘛
歷史不斷重覆

鐵路上蓋/附近都唔一定要搭你鐵
康城開左新大橋之後
tst搭790返到康城只需20分鐘（仲要中九龍幹線都未開）
tst俾到你盡，20min咪喺cwb

根本你再開新站/拉長條線作用就冇以前咁明顯
中間太多站，搭搭下搭左太耐

原本今年招標到，座樓都要2031年落成
而家呢。。

forget about it

估計步啟德後塵，一係就純住宅地賣 一係就起公屋

APM 由頭贏到尾

入咗啦
MPFA搬咗入去

簡約公屋

中環中心真係要
果邊已經近上環
行返去landmark果邊要15分鐘一啲都唔出奇

中環中心返過一個星期工
上環落車...

我係之前返工偶爾會去下先知
唔去過都唔知所謂中環中心會遠到咁
（雖然棟野係幾靚既

德輔道中出，過恒生上扶手梯
天橋過ifc/交廣，其實唔算遠

睇你遠既定義啦
單係天橋果段頭尾都講梗最少要行5分鐘
如果用上面巴打講觀塘個例子叫遠既話
係遠到仆街