邊種日系混能系統最正?
松山光
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No, Toyota 唔複雜，其實好smart , 佢其實係雙系統，油電無間地切換，落斜路：個車輪運行會自動charge battery 去大電，輕輕俾油唔著engine , 用大電行，要高速d，俾大力d油門會即著engine 行快d，同時如果著左engine 亦會自動charge 大電，佢就在這兩套system 里不斷互相切換
唔係，得E-power 先係咁
Hybrid 冇電可以油驅，電車唔使行住叉啲電夠用幾百km
Hybrid 冇電可以油驅，電車唔使行住叉啲電夠用幾百km
好 smart 唔代表唔複雜喎
我諗係要平衡
再極端可能就係行全電吧
再極端可能就係行全電吧
咁E-power 好慘
諗起個情況都幾老鑑
諗起個情況都幾老鑑
機械結構簡單, 但係控制邏輯好複雜
點樣define 複雜先，正常用家壞車自己整？又咪送去車房。而家如果你壞Honda freed hybrid , 或者Toyota Sienta hybrid , 同樣送車房佬。你估會有咩後果？ 上次清大電風扇，同車房佬傾開，Honda 而家套hybrid 好Q 麻煩，零件又貴，好多時冇得整。Toyota hybrid 永遠都係大電，ABS pumb, 無咩特別，好多車房都整到了
好明顯佢係整開水貨Freed Hybrid/Fit Hybrid GP5嗰堆, 而唔係而家嘅ehev, 所以先會覺得煩。
You are right
屌 呢D真係死症
咁ehev都算易整?
GP5嗰代真係煩到弱智，好心啲水貨佬唔好害人
粒電細 但係引擎差電又跟唔上
你見佢d水貨hybrid 平到一個點就知伏伏伏，反而Toyota hybrid 好硬價
NOTE 會好D
平車黎講, Toyota D hybrid 都幾
我都唔係行好多次山路，而且真心未敢試冇晒電會點，我估30幾掛
講真去到呢個位，望住個粒電量一路跌，架車越嚟越慢，後面啲車開始多⋯⋯
個人真心怯㗎
講真去到呢個位，望住個粒電量一路跌，架車越嚟越慢，後面啲車開始多⋯⋯
個人真心怯㗎
明明係講緊比較複雜，你又轉去講絕對複雜
咁大家可唔可以同意豐田混能系統機件上係複雜過日產e-power先
咁大家可唔可以同意豐田混能系統機件上係複雜過日產e-power先
仲有，本來講嘅係機件同埋個系統比較複雜，你就無端端講到去維修，cra9zy
toyota hybrid 冇理由可以簡單得過 empower 掛，大家都係有engine大家都有電摩打，toyota 仲要多一套 clutch