正常
鐘意sl就sl
已經贏左s
港鐵前線真係比狗做，唔好再比HR呃入黎做(4)
豬扒7成熟
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翻奄既好打好多，又唔會專射禮拜六日你諗下依家東鐵peak hour 都2分鐘一班
然後台長要長企烽火台 睇曬成個月台
一出事要即刻反應到到底打唔打掣
然後台長要長企烽火台 睇曬成個月台
一出事要即刻反應到到底打唔打掣
跌野落track應該都經常發生啦
仲有個站咁舊，好多位應該都漏水/爛
仲有個站咁舊，好多位應該都漏水/爛
最近少左溫奀打已經當賺左
人做SOF東鐵做SOF
東鐵要長企夏日熱冬天凍
打風都要企出
人工就一樣
東鐵要長企夏日熱冬天凍
打風都要企出
人工就一樣
真。。。
所以我覺得做東鐵線果啲好慘
長期真係望住CCTV
有啲仲要一個人睇兩邊月台CLS
但人工同其他SOF 一樣
所以我覺得做東鐵線果啲好慘
長期真係望住CCTV
有啲仲要一個人睇兩邊月台CLS
但人工同其他SOF 一樣
而家仲有烽火台位?
係咪果d有curve嘅台先有咋? 直台嘅話應該係TO做埋platform duty吧?
係咪果d有curve嘅台先有咋? 直台嘅話應該係TO做埋platform duty吧?上個月唔係有單溫奀打咩? 個個月都幾乎一單
師兄係咪少搭東鐵
旺角東-羅湖落馬洲 全部仲有烽火台
全日行車時間都要有月台長
月台長每班車都要企烽火台做platform duty 同扭匙放車
旺角東-羅湖落馬洲 全部仲有烽火台
全日行車時間都要有月台長
月台長每班車都要企烽火台做platform duty 同扭匙放車
打制機會高過其他線幾百倍
打咗又問點解打 打完點樣跑 點樣做
無打 又問點解唔打點解睇唔到
點都做錯
打咗又問點解打 打完點樣跑 點樣做
無打 又問點解唔打點解睇唔到
點都做錯
sor, 堅少搭，除左響YUL搭TML去HUH轉去EXC落車 我仲以為轉晒ATO後可以cut緊月台長嘅位放響其他位置做
MTR咁撚剋薄，又要留個烽火台位，車上sick person下站搵SOf幫手真係一個笑話
我仲以為轉晒ATO後可以cut緊月台長嘅位放響其他位置做MTR咁撚剋薄，又要留個烽火台位，車上sick person下站搵SOf幫手真係一個笑話
所以EAL既人咪咁好打亦都升得快，URL除左某一啲轉車站之外，大多數站一處理事故就好似條金魚咁，hang撚哂機仲要係度怨呢樣怨果樣
咁又真 連啲TC都好打啲
URL啲TC得個急字
URL啲TC得個急字
我都覺EAL 啲人如果去到其他線應該真係好打得
URL除左急都冇野好做
係咁清車收哂d車自然就冇delay
係咁清車收哂d車自然就冇delay少左架喇已經
不嬲都話東記下下簽黎
西鐵連cuc都唔駛做
真係差好遠
真係差好遠
所以西鐵啲人真係好廢
梗係啦 Hea左咁多年
試吓而家取消外判cuc
睇吓個班老嘢會點
試吓而家取消外判cuc
睇吓個班老嘢會點
G Grade唔SL就唔好長做啦
所以果邊冇人願意跑，雖然佢地都唔會跑得出，班垃圾連cuc都唔識做
，雖然佢地都唔會跑得出，班垃圾連cuc都唔識做真心咩
東鐵啲站 好似一有事/PAD 之類
全部得閒既都會衝落去幫手
東鐵啲站 好似一有事/PAD 之類
全部得閒既都會衝落去幫手
咁落力都唔知做乜，唔知以為間公司有份