用左接近五分鐘由觀塘碌到牛頭角，真係延誤至少五分鐘喇
重要觀塘開車個下即刻就煞車，差d仆街
過左牛頭角終於行返正常速度行車
壞信號，要行RM mode 慢速行
RM MODE？？
即係用唔到自動
又唔可以喺有信號之下行手動(即係好似電車go咁按ATC信號開車)
呢個情況類似日本嘅冇閉塞運轉
簡單地講姐係係無信號之下靠目視黎行車咁樣？
類似，不過會行低速再加保護措施
所以行車慢好多，班次都唔會密得去邊
咁其實佢keep到5分鐘一班都唔簡單
日本鐵道情報及旅遊交流區(06)
黑白企鵝
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咁其實佢keep到5分鐘一班都唔簡單
而 RM-Forward 則會在車廠或當車載電腦 Delocalise 時使用，當使用此模式時，車長亦需以人手駕駛列車前進，但列車卻不會受 ATP系統監控，因此最高車速會被限制為 22km/h，以確保安全。
google到了，原來限速22km/h，pokemon go都孵到蛋
22km/h 係trip車速度，所以實際上會低過20
而 RM-Forward 則會在車廠或當車載電腦 Delocalise 時使用，當使用此模式時，車長亦需以人手駕駛列車前進，但列車卻不會受 ATP系統監控，因此最高車速會被限制為 22km/h，以確保安全。
google到了，原來限速22km/h，pokemon go都孵到蛋
22km/h 係trip車速度，所以實際上會低過20
長知識了，文科仔對呢d工程電子野真係認識極有限
而 RM-Forward 則會在車廠或當車載電腦 Delocalise 時使用，當使用此模式時，車長亦需以人手駕駛列車前進，但列車卻不會受 ATP系統監控，因此最高車速會被限制為 22km/h，以確保安全。
google到了，原來限速22km/h，pokemon go都孵到蛋
22km/h 係trip車速度，所以實際上會低過20
長知識了，文科仔對呢d工程電子野真係認識極有限
有心就學得識解得明
唔好畀文科出身限制咗自己
用左接近五分鐘由觀塘碌到牛頭角，真係延誤至少五分鐘喇
重要觀塘開車個下即刻就煞車，差d仆街
過左牛頭角終於行返正常速度行車
壞信號，要行RM mode 慢速行
RM MODE？？
即係用唔到自動
又唔可以喺有信號之下行手動(即係好似電車go咁按ATC信號開車)
呢個情況類似日本嘅冇閉塞運轉
簡單地講姐係係無信號之下靠目視黎行車咁樣？
類似，不過會行低速再加保護措施
所以行車慢好多，班次都唔會密得去邊
咁其實佢keep到5分鐘一班都唔簡單
冇信號系統幫助，好多嘢要靠肉眼目視加上大量溝通協調
Keep到一定班次已經唔容易
再加上呢類行車mode其實有一定風險
喺日本都發生過兩單因為咁而引致嘅事故
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E9%96%89%E5%A1%9E%E9%81%8B%E8%BB%A2
用左接近五分鐘由觀塘碌到牛頭角，真係延誤至少五分鐘喇
重要觀塘開車個下即刻就煞車，差d仆街
過左牛頭角終於行返正常速度行車
壞信號，要行RM mode 慢速行
RM MODE？？
即係用唔到自動
又唔可以喺有信號之下行手動(即係好似電車go咁按ATC信號開車)
呢個情況類似日本嘅冇閉塞運轉
簡單地講姐係係無信號之下靠目視黎行車咁樣？
類似，不過會行低速再加保護措施
所以行車慢好多，班次都唔會密得去邊
咁其實佢keep到5分鐘一班都唔簡單
冇信號系統幫助，好多嘢要靠肉眼目視加上大量溝通協調
Keep到一定班次已經唔容易
再加上呢類行車mode其實有一定風險
喺日本都發生過兩單因為咁而引致嘅事故
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E9%96%89%E5%A1%9E%E9%81%8B%E8%BB%A2
炒完車拎咗去擺博物館
而 RM-Forward 則會在車廠或當車載電腦 Delocalise 時使用，當使用此模式時，車長亦需以人手駕駛列車前進，但列車卻不會受 ATP系統監控，因此最高車速會被限制為 22km/h，以確保安全。
google到了，原來限速22km/h，pokemon go都孵到蛋
22km/h 係trip車速度，所以實際上會低過20
長知識了，文科仔對呢d工程電子野真係認識極有限
有心就學得識解得明
唔好畀文科出身限制咗自己
真係極有限地明白
用左接近五分鐘由觀塘碌到牛頭角，真係延誤至少五分鐘喇
重要觀塘開車個下即刻就煞車，差d仆街
過左牛頭角終於行返正常速度行車
壞信號，要行RM mode 慢速行
RM MODE？？
即係用唔到自動
又唔可以喺有信號之下行手動(即係好似電車go咁按ATC信號開車)
呢個情況類似日本嘅冇閉塞運轉
簡單地講姐係係無信號之下靠目視黎行車咁樣？
類似，不過會行低速再加保護措施
所以行車慢好多，班次都唔會密得去邊
咁其實佢keep到5分鐘一班都唔簡單
冇信號系統幫助，好多嘢要靠肉眼目視加上大量溝通協調
Keep到一定班次已經唔容易
再加上呢類行車mode其實有一定風險
喺日本都發生過兩單因為咁而引致嘅事故
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E9%96%89%E5%A1%9E%E9%81%8B%E8%BB%A2
btw電車又算唔算無閉塞行車？
雖然我見佢都會跟燈號
用左接近五分鐘由觀塘碌到牛頭角，真係延誤至少五分鐘喇
重要觀塘開車個下即刻就煞車，差d仆街
過左牛頭角終於行返正常速度行車
壞信號，要行RM mode 慢速行
RM MODE？？
即係用唔到自動
又唔可以喺有信號之下行手動(即係好似電車go咁按ATC信號開車)
呢個情況類似日本嘅冇閉塞運轉
簡單地講姐係係無信號之下靠目視黎行車咁樣？
類似，不過會行低速再加保護措施
所以行車慢好多，班次都唔會密得去邊
咁其實佢keep到5分鐘一班都唔簡單
冇信號系統幫助，好多嘢要靠肉眼目視加上大量溝通協調
Keep到一定班次已經唔容易
再加上呢類行車mode其實有一定風險
喺日本都發生過兩單因為咁而引致嘅事故
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E9%96%89%E5%A1%9E%E9%81%8B%E8%BB%A2
btw電車又算唔算無閉塞行車？
雖然我見佢都會跟燈號
電車 輕鐵玩法唔同重鐵
用左接近五分鐘由觀塘碌到牛頭角，真係延誤至少五分鐘喇
重要觀塘開車個下即刻就煞車，差d仆街
過左牛頭角終於行返正常速度行車
壞信號，要行RM mode 慢速行
RM MODE？？
即係用唔到自動
又唔可以喺有信號之下行手動(即係好似電車go咁按ATC信號開車)
呢個情況類似日本嘅冇閉塞運轉
簡單地講姐係係無信號之下靠目視黎行車咁樣？
類似，不過會行低速再加保護措施
所以行車慢好多，班次都唔會密得去邊
咁其實佢keep到5分鐘一班都唔簡單
冇信號系統幫助，好多嘢要靠肉眼目視加上大量溝通協調
Keep到一定班次已經唔容易
再加上呢類行車mode其實有一定風險
喺日本都發生過兩單因為咁而引致嘅事故
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E9%96%89%E5%A1%9E%E9%81%8B%E8%BB%A2
btw電車又算唔算無閉塞行車？
雖然我見佢都會跟燈號
電車 輕鐵玩法唔同重鐵
睇黎我d concept錯哂
今次一壞就壞10粒鐘，不得了
今次一壞就壞10粒鐘，不得了
話係20年一遇
今次一壞就壞10粒鐘，不得了
話係20年一遇
保鐵政策真係仆硬街
今次一壞就壞10粒鐘，不得了
所以港鐵仲話自己世界級
JR就真係貼近世界級水準
JR要仆街起上黎都可以好仆街
不過一定無狗鐵咁賤
今次一壞就壞10粒鐘，不得了
所以港鐵仲話自己世界級
JR就真係貼近世界級水準
JR要仆街起上黎都可以好仆街
不過一定無狗鐵咁賤
人地列車服務資訊透明度高過香港
JR 有事喺上嚟都可以好嚴重
新幹線水準係世界一流，但係在來線就未必
不過同意資訊透明度同埋承擔責任方面，JR都比較好
今次一壞就壞10粒鐘，不得了
所以港鐵仲話自己世界級
JR就真係貼近世界級水準
JR要仆街起上黎都可以好仆街
不過一定無狗鐵咁賤
人地列車服務資訊透明度高過香港
JR 有事喺上嚟都可以好嚴重
新幹線水準係世界一流，但係在來線就未必
不過同意資訊透明度同埋承擔責任方面，JR都比較好
話晒經過國鐵時代嘅風風雨雨 邊夠薑係呢啲地方怠慢啲客 同埋守時盡責呢啲都始終係佢哋日本仔嘅民族性
反而港鐵就當你狗咁撚
啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/china/20170806/57034102
支那鳩鐵
起多d起多d，起到支爆
為起而起，唔虧就奇
雖然京滬線係賺緊錢
連京滬都蝕就真係仆得街
同埋賺黎都唔夠蝕
btw好似見到JNR既影子
