[2022/23 #29]連登巴膠哀悼301暨恥笑屎水301尾車有客唔柒做專區

就嚟痾屎唔出都瀨屎水

咁依家934十點後係咪班班坐得爆窗口位
人哋930X入紙先過你934咪比佢全日先囉
有咩好嘈

又唔見佢瀨屌那馬一直阻鳩住261同89A
又唔見佢屌弱智一直阻鳩住南區交通
一直攞住條934嚟打飛機唔知做乜

但海港城/尖碼附近返港東
首選真係尖灣船轉720/722 又平又快
次選 黨鐵 行遠又貴 啪左海港城優惠站先好少少 但都係貴

反而尖東返港東
黨鐵同隧巴真係一半半
102/106日間上車後半粒鐘先到太古係基本
110唔會等到
柴小都會繼續118既
船就真係唔趕時間先會搭

2號個定位都幾慘
想要快既揀左720
流水係獨市但成撚日塞

18就係將2既獨市位skip哂先做到捷徑個名
都唔知邊個天才諗2同18合併

其實當年個重組邏輯錯曬

西港島線通車cut 18
趕走北角炮台山堆人落鐵
然後5X 18P東行就繼續載空氣

問題依家仲淨返幾多人尖灣船轉720/722返港島東
仲要得單向
舊狗總行去灣碼都係好遠

其實港島明明有好多線可以互相補位
將2號縮到金鐘
25 18堆線補吓位已經搞掂
仲可以谷曬班長途客上720 722

18X都好合理啫
西行有720/722點解要去搭18X塞多個北角先
而且去西區保鐵仲快仲平喎 個客底本身又唔夠大
要做點解唔變33X做埋薄扶林？

930X

2016年9月4日：延長服務時段，並增設假日服務，同時更改行車路線：[4]
往港島方向服務時間更改為週一至五05:55 - 10:00、週末及假日05:55 - 13:00；往荃灣方向提升為每日16:00 - 20:00；
來回程於荃灣區內改經沙咀道及聯仁街來往楊屋道，取消「楊屋道街市」分站，而改為於「戴麟趾夫人診療所」及「寶石大廈」設站；
往港島方向駛至菲林明道北行近會議道時，不右轉往會議道，改為掉頭往菲林明道南行，經港灣道、杜老誌道返回鴻興道原有路線，在「灣仔訓練池」設站取代「灣仔碼頭」。
2017年8月27日：分拆為獨立路線，港島端總站遷往銅鑼灣（摩頓台），並延長服務時間：[5][6]
港島方向駛至告士打道（東行）後，不再行經菲林明道（北行）、博覽道東、菲林明道（南行）、港灣道、杜老誌道及鴻興道，改經維園道、銅鑼灣天橋、告士打道（西行）、波斯富街、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道前往新總站；新增告士打道「百德新街」、怡和街「百德新街」及「聖保祿醫院」站，而不再停靠港灣道「灣仔訓練池」站及灣仔北總站；
荃灣（愉景新城）方向由新總站開出，途經摩頓台、高士威道、伊榮街、邊寧頓街及怡和街返回軒尼詩道原有路線，不再行經鴻興道、會議道、菲林明道及停靠灣仔北總站、會議道「灣仔碼頭」及軒尼詩道「盧押道」站；並新增「怡和街」、「堅拿道東」、「北海中心」、「軒尼詩道官立小學」及「修頓球場」站；
往港島方向服務時間延長至每日05:55 - 14:00及加設17:30、18:00兩班車，往荃灣方向服務時間延長至每日15:40 - 23:00。
2018年11月25日：提升至全日服務：[9][10]
由荃灣開出，服務時間為05:55至00:00；
由銅鑼灣開出，服務時間為11:00至00:55。

934

2017年12月4日：延長服務時間：[15][16]
由灣景花園開出的班次於星期一至六延長服務時間至10:00，並增設假日 10:00 - 13:00 的服務；
由灣仔（菲林明道）開出的班次於星期一至五延長服務時間至20:00，並增設星期六及假日 16:00 - 20:00 的服務。
2018年7月9日：延長服務時間：[17][18][19]
灣景花園開出的頭班車於星期一至五提早為06:30，假日提早至09:00，每日尾班車劃一為13:00；
每日由灣仔（菲林明道）開出的服務時間延長至23:00。
2018年11月1日：試行新增逢星期一至五07:15由灣景花園開出的班次，為期兩個月。[20]

天星灣仔轉7系 一上岸上車就上橋
船既搭客少我覺得係海港城同星光行個邊吸引力低左變左少左人流

我係太古客 至少叫哂720/722兩飛先
鰂魚涌柴斜柴灣得條@15既722/780又點吸引到人轉？會展站轉乘個問題就更大 真係全程鐵算數啦
西行既話正常都會東廊線金鐘轉點都唔夠玩
除非用東廊線/2A/2X/8/8P開特車直入會展站

都的確係
其實個頭返港東仲有條110

回程一定有客專登搭
正如X9 92R回程都有一批客專登等
去程要做多啲宣傳
條線一定有得做
希望開密啲

待遇好過屎水都已經夠
125都有人做 九巴仔洗咩擔心

都係某一兩條天北賤種麻鳩煩啫

110衰在尾車過早
行夜少少返去都冇得搭

繞道通車之前5X, 18P同18X三條累鬥累都唔知係咩玩法