787-8 完全唔comparable with A350
勾走787-8兩者orders其實差唔多
不過買飛機呢啲咁戰略性嘅投資拎兩廠嚟比較都有啲無謂
對外, 美國嘅bargaining power 遠超於德法兩國
好似日本仔邊敢唔大量買波音機
對內, 美國本土同盟友對飛機嘅demand 都同歐洲冇得比
波音咁都唔贏真係對唔住江東父老
[航空]連登飛機膠討論區55
對羊彈琴
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未開呀
德國廠造 官網睇係新產品
我諗香港都未有得賣
德國廠造 官網睇係新產品
我諗香港都未有得賣
而且787超過1/3係日本供應商製造
買佢即係扶助本國工業
買佢即係扶助本國工業
正如Airbus 雖然係法國公司，但歐洲好多國家，例如德國係有份
所以歐洲會優先揀Airbus 好正常
而日本至少係787既參與程度都有咁高
支持自己國家有份整既飛機其實好正常
仲有，ANA係787 既kick off customer
787 自然會好啱ANA 用
所以歐洲會優先揀Airbus 好正常
而日本至少係787既參與程度都有咁高
支持自己國家有份整既飛機其實好正常
仲有，ANA係787 既kick off customer
787 自然會好啱ANA 用
問過無敵組合未
777X 都應該係 NH 做 launch customer
其實787同A350真係幾錯綜複雜，有啲訂開B記嘅都走去訂A350，有啲用開A記嘅又調轉頭用787
日本嗰case已經係比較less complex，都係繼續787主打搭些小A350
日本嗰case已經係比較less complex，都係繼續787主打搭些小A350
777X ANA同CX固有大客
跟住中東兩間油王
仲有LH （被逼降lv用777，本身用開747
）
跟住中東兩間油王
仲有LH （被逼降lv用777，本身用開747
）
乜而家連cx都有歐聯live睇
我見阿聯酋380都好似有？
淨係播歐聯定咩波都有得播
佢得一個台揀定係幾個台
其實兩款都係新一代客機，正常情況下AB都有機（避免大規模停飛/有問題）；應該係787打中少客量市場加A350打中高客量市場；只係偏向用死其中一款無錯係統一資源，但對於大公司個風險就大好多
例子有因航以前係A330配777，遲啲轉A350配777X；阿聯酋用777配A380
例子有因航以前係A330配777，遲啲轉A350配777X；阿聯酋用777配A380
買晒350同787有個trade off
雖然可以分擔風險，但training同maintenance既固定成本大左
Fleet size超大既Qatar，又或者SQ咁明確分工，350飛中長途中客量，787-10飛短途，咁樣要晒兩邊都叫有合理
NH甚至CX呢啲long haul fleet 唔算特別大既，買返同一款係好正常
雖然可以分擔風險，但training同maintenance既固定成本大左
Fleet size超大既Qatar，又或者SQ咁明確分工，350飛中長途中客量，787-10飛短途，咁樣要晒兩邊都叫有合理
NH甚至CX呢啲long haul fleet 唔算特別大既，買返同一款係好正常
星宇350係3-4-3？
CX比較特別，啲timeslot可以容許A359/K飛完一轉Asia線之後再飛歐洲/美洲線用盡佢，變咗唔使話特登養多堆短途機