獅航墜毀前　人機拉鋸26次

明白 個報紙佬寫啲唔寫啲

簽名果件好大鑊 但機師會知上手report

飛機今日既安全係以前既出事檢討返黎

波音設計問題，關FAA咩事

之前有單又係咁，差唔多一模一樣

lihkg撚有咩 打飛機師就有

個系統係舊737冇 呢部新737先有但係本manual 冇寫 啲機師飛開舊737根本唔知發生咩事

波音
空中巴士

印尼做機師咩人工
真係搵命搏

即係其實架機飛行冇問題但係本來用黎防意外嘅安全裝置就錯誤運作推左架機落海? 咁班人都死得幾冤枉

TAKE OFF之後其實就開auto pilot(A/P), 而加每班機都會係咁, 如果你話全程都人手,都幾難喇. 除非到有事發生,令到A/P engage 唔到. 例如STALL, STICK SHAKER令到個CONTROL WHEEL 係咁震,呢個都只係其中一個STALL WARNING.

737MAX太新, 我唔知DISENGAGE左A/P係咪就會OFF埋個AUTO PITCH, 不過照道理係應該要OFF到, 我就覺得熄左A/P 但OFF唔到個AUTO PITCH先令到有呢個意外. 如果係咁,呢個係設計上問題了.

不過唔可以掛除個AOA SENSOR有問題 令到FMC計錯數

PS. 其實上一手機師寫左LOGBOOK有問題, LAND之後都會跟下既,737 7/8, 其實只要冇Fault Light 著, 就冇乜問題,737MAX, 小弟我唔懂

有錯勿屌,請指點

飛機先前已遇到技術問題，但機師決定繼續

仆街機師同檢查人員應該全家落地獄

睇下個emergency AD

以為你想講由高至低
因為我唔信有人會連咁簡單嘅又都寫錯

俄佬帶仔女入機倉果單？

好似另一單

垃圾人種冇計

有套系統好似係要某啲system真係完全失效先可以比你去手動控制，嗰啲系統一日仲係正常，system都唔可以比你去繞過佢黎control ，目的係為左避免human factor 所帶黎既意外可能性
利伸知啲唔知啲求指教

我都記得以前有一單係類似事件
又係safety system出事
結果好似都係個機師不停pitch up最後炒左
但果單好似係飛行高度好低？

https://en.wikipedia.org/wiki/Indonesia_AirAsia_Flight_8501
呢單?
又係東南亞地區廉航
又係人機大戰一輪，最後stall
又係本身一直有問題唔fix，最後出事

有d似名古屋空難
不過就降落果時出事

應該唔係呢單
冇記錯係大機黎