有無人覺得香港地鐵路線規劃好廢

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2018-07-20 13:56:38
有人講元朗去上水 搭小巴啦好心
2018-07-20 14:16:12
通常巴士小巴會方便D同平D (成人價)
差在識唔識搵姐
不過入青衣的巴士線的確有D慘咁解
2018-07-20 15:00:32
而家政府大細超

上水->tst $10
屯門->tst $20

上水去大埔 $7
元朗去大埔$20(巴士先$10)
屯門上大陸$40


無論北環，定東去西
元屯天比 新東貴一倍
絕不公平
2018-07-20 15:02:24
美孚，大圍，南昌
唔計香港站
好好？
2018-07-20 15:03:55
小巴上唔到單車
外國，由奇北歐
巴士有位放單車
2018-07-20 17:50:34
呢個係香港通病唔係特定一個mode嘅問題
唔係要限制做19小巴同維持專營巴士-小巴二元咪會有得加行李架或者用中型巴士囉，加單車架嘅話小巴隨處上落未必得
2018-07-20 18:35:40
地鐵以前營運出名 依家...
2018-07-20 18:39:23
邊可能諗到人口增長會快到咁
講緊幾十年後嘅規劃
2018-07-20 18:43:58
大圍個設計直情世界級

你全世界好難搵到一個後加車站（當年無預留）會做到誇月台轉乘

九鐵仲要特登反轉左上右落，去疏導 morning peak 人潮，馬鐵啲橋係通去東鐵無咁多人的車卡，記得當時攞過好多獎

其他國家肯定就咁加個站響隔離算


當然呢類後加月台做誇月台轉乘，最屈機係荔景

香港響維持住鐵路運作，響上面、下面、側面加個站，個技術係世界級，雖然比唔上日本，但其他外國搞呢啲工程一定成條線close仲要新站起到勁遠
2018-07-20 18:44:32
2018-07-20 18:45:00
如果而家香港有等搭特急就好
2018-07-20 19:04:47
1. 做得好，但呢個point唔係好成立，平面火車站（即使係架空）要做好易，多層車站先難；其他國家唔講「加個站」同「加月台」嘅問題，新潟站近排已經改做新幹線-在來線特急跨月台啦
2. 冇其他國家做呢樣嘢嘅例子噉唔係幾比較到，勁係勁，唔使靠低估其他人嚟吹
2018-07-20 19:09:10
所以講日本無意思 人定玩地底化、高架化已經神級
但減走日本，香港做呢啲算勁。同埋純粹回上面話大圍廢，大圍站馬鐵expansion，俾著其他國家一定唔會咁做
2018-07-20 19:10:46
機場快綫咩嚟？
2018-07-20 19:26:05
除左中環有d 貢獻
九龍 青衣
屌你個青衣 九龍站 再轉出去其他區 要轉幾多次車
當你陸路去機埸有問題 靠你機鐵死撚得啦 轉幾次車都未上到
2018-07-20 19:27:29
俾張白紙你畫 再靚都有
2018-07-20 20:03:13
大陸/外國->有錯就拆在起過
香港->係比薩斜塔上起，就算錯，都要錯到底
2018-07-20 20:31:58
特急我定義係同一條線入面
有o的車會飛站
有o的就站站停
eg觀塘線特急
調景嶺>觀塘>九龍灣>黃大仙>太子>旺角>油麻地>黃埔
2018-07-20 21:35:51
而家金鐘已經有搞
中環吉車去金鐘

比之前已經好左好多
特急以現有設備，冇乜可能
2018-07-20 21:45:13
話說杜拜2020搞世博，咁地鐵就起多條支綫入世博區
咁支綫就由現時紅綫一個山卡啦站叉出去
結果嗰個山卡啦站要全封，紅綫要斬開兩邊行車
2018-07-20 22:40:24
所以就話呢個係一個遺憾
如果當初起o個陣加多條軌就唔同哂
2018-07-21 00:10:52
如果外國起東涌線茘景站
個站就會起喺西九龍公路橋底（好似南昌咁）
然後起條行人天橋駁去荃灣線茘景站
2018-07-21 00:31:34
最on9係香港站月台
屌你明明係轉線站, 個月台細到閪咁
每日1800-2000個月台都迫撚爆

btw, 狗鐵唔好再熄冷氣
錢就識加, 冷氣就勁cut
一年四季入到月台都焗到成身汗
2018-07-23 01:24:26
以前好涼爽
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