[無知] 飛機點解唔整尖個機頭
我順圭頭痛
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有無邊本書推介
關鳩你事咩
佢有講過野？
尖即係所有力集中一點
咁材料一定又貴又難造先承受到民航機咁密Cycle rate
咁材料一定又貴又難造先承受到民航機咁密Cycle rate
Engime 放後多數需要用t-tail 嘅設計（請自己google 圖), 加上subsonic aircraft 多數用swept wing, 兩個設計加埋會大啲機會有superstall, 姐係失速之後好難救返部機
你老母屎眼畀狗屌都唔關你事啦
Engine*
Engine擺尾機尾stabilizer設計上好多時要擺高番
T Tail機相對無咁stable同埋入左deep stall 就大件事
T Tail機相對無咁stable同埋入左deep stall 就大件事
#3好似無咗，而家睇返
理科先易啲做到討論氣氛，因為出嘅term一般人唔會用，亦未必睇得明。文科就算認真答左，本身啲term好多都係日常語言轉化，睇果個根本唔知果個係technical term, 個post就好易變膠。
3/4嗰engine唔高efficiency
雖然真係快咗 但喺用嘅fuel cost同repair cost大好多
所以架架都用2嗰engine
雖然真係快咗 但喺用嘅fuel cost同repair cost大好多
所以架架都用2嗰engine
痴撚線 無諗過係連登可以睇到咁多正經回覆咁高質
多D呢種正經po就好了
多D呢種正經po就好了
連登高汁學問post
大家畀啲心機一齊努力改善連登氣氛
你都可以開啦, 大家加油
但其實擺機尾有冇好處?
哩張圖, 好似尖頭會對個尾有影響, 圓頭就淨係影響機頭咁
咁民航機用圓頭係咪都有考慮哩個因素?
咁民航機用圓頭係咪都有考慮哩個因素?
易整啲
好似話美國穿梭機個頭都係俾日本一間幾個人ga細公司用人手整
好似話美國穿梭機個頭都係俾日本一間幾個人ga細公司用人手整
假設都係兩個engines and in case engine fails, aft-mounted 相對會小啲assymetric thrust...
上網搵， 勿插
上網搵， 勿插
LM
即係引擎後置嘅機一般會有更高嘅飛行高度?
無知一問，Cruising altitude 唔係淨係關coffin corner 同fuel efficiency 事？
Engine 放尾機的話機身可以做低啲，landing gear 唔使吊到部機咁高，唔係bridge 都可以上落。同埋機艙入面冇咁嘈
Engine 放尾機的話機身可以做低啲，landing gear 唔使吊到部機咁高，唔係bridge 都可以上落。同埋機艙入面冇咁嘈
好多人都有講飛機唔怕比雷劈
原因好似係比雷劈之後d電最後會聚集晒去2邊機翼既尖端
再係個度釋放晒d電
利申左先
我唔肯定啱唔啱
如果有錯請指正
原因好似係比雷劈之後d電最後會聚集晒去2邊機翼既尖端
再係個度釋放晒d電
利申左先
我唔肯定啱唔啱
如果有錯請指正