[無知] 飛機點解唔整尖個機頭

小弟文科仔, 咁啱機場開工望住啲飛機有個問題
點解飛機個機頭要咁圓, 整尖啲好似以前架協和號or啲戰機咁唔係更加易破開啲空氣咩? 有助提升速度同慳油
利申: 真係完全唔識啲science嘢

Concord 係飛supersonic 先要破空氣，大部分民航機只係飛subsonic 尖頭個skin friction 會大左(因為機頭surface area大左)會多左drag。同埋飛subsonic D air particles 會在機頭compress，所以設計得圓圓地比air有時間compress。而飛supersonic 唔會被compress，咁就係點解supersonic jet要設計尖頭‘破’空氣

入面有雷達

真係肥絲殺手 同肥絲個回覆真係高下立見

即係尖頭係for啲超音速機突破音障用?而民航機係亞音速所以冇必要整尖頭?

無知一問 喺機頭嘅air compression作用係咩？

同問

肉鳩酸 話你呀 睇下人地點答啦

唔講真係唔記得肥屍嘅存在
block咗好耐

仲想問點解依家好似冇飛機將個引擎擺機尾?

冇錯

Subsonic 既話 圓頭既drag係少過尖頭

點解Concorde係尖頭 因為佢係要飛supersonic. Supersonic 之下要考量更多既野 包括shockwave. wave drag
Subsonic之下阻力主要來自shape of nose.
超音速既話 主要阻力就係wave drag
尖頭既作用就係為左引導shockwave not to influence with aircraft 從而減低wave drag

陳年記憶

自然現象來，就好似行車緊，其實車頭既air particles 都被compress緊

尖機頭放野好少又窄 唔方便維修安裝
機頭d儀器多 又重要 一定唔會放係客人去到既地方

驚吉到啲雀變串燒

點會冇， eg challenger 605

擺前擺後嘅分別係咩