日本鐵道情報及旅遊交流區(21)

如果skyliner直通京急會唔會都一樣後果

但西日本關西空港特急出京都或者大阪都有用在來線
但都好少見會遲

唔係賣畀人，係當年政府出面叫剛成立既JR東日本同京成電鐵夾份出錢，整間叫『成田空港高速鐵道株式會社』黎接管成田新幹線剩低既設備，一部份變左而家既京葉線，其他由JR東同京成共用

而而家京成Skyliner用緊既成田空港線係用由原先既北總鐵道線延伸出黎既，係成田新幹線計劃擱置之後既其中一個替代方案黎

其實一有強風或者太大雨…阪和線同關西空港連絡橋都間中出事…

1. 橫須賀線同山手貨物線列車線複線但運行系統眾多
2. 總武線多人身事故
3. 大阪環狀線得關西本線同阪和線為數唔多嘅直通班次，更可以臨時改短用難波同天王寺總站

関空快速只行經阪和線同大阪環狀線
はるか只行經阪和線 大阪環狀線 梅田貨物線同京都線
一嚟大阪環狀線本身係少啲出事 二嚟運行系統冇首都圈咁複雜（有班次同環狀線直通運転嘅得JRゆめ咲線 阪和線同大和路線）
同總武線系統相比起嚟真係唔算得啲咩
作為神奈川～東京～千葉縣內各地嘅主要幹線鐵路 距離長分支多乘客仲多 真正嘅牽一髮則動全身

橫須賀・總武線快速：
久里濱～東京～千葉～
～佐倉～成東
　　　～成田～成田空港 (成田線空港支線直通)
　　　　　　～鹿島神宮 (成田線鹿島線直通)
～蘇我～君津 (內房線直通)
　　　～上総一ノ宮 (外房線直通)

成田線：
千葉～成田～
～成田空港 (空港支線)
～我孫子 (我孫子支線)
～佐原～銚子
　　　～鹿島神宮 (鹿島線直通)

唔會，因為根本冇位所以想搞到有後果嘅機會都冇
淺草線同Access特急冇印象時間表成日亂

計少咗條琦京

[edit] 京急線同京急線幾多中途總站下，易縮短服務調整運行狀況恢復

https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=2167839426783180&id=1550011891899273
紅磡新快速

臨時準急

收5點啵

你仲要預行好遠水路先去到鐵博

嗰次由京都站行咗成半粒鐘

我揀搭巴士 懶得行

京都好多地方都要搭巴士
記得搭過條23
仲有清水寺去京都站唔知幾多號

行過一次唔會再行第二次

京都市內一定係搭巴士 除非去搭嵐山小火車同去伏見稻荷大社 地鐵都只係輔助
舊時500円巴士日券平靚正上車同司機講就買到方便又快捷 所以巴士先長期迫爆

206定207

巴士佢又唔係分段收費
後上前落根本on9
啲人逼落車個個站都停幾分鐘

所以回程保巴

好似話遲啲會改

之前都見過新聞
因為我嗰陣總站落，啲人都要行返去頭閘俾錢
如果係上車俾錢，晨早頭尾閘落晒

https://www2.city.kyoto.lg.jp/kotsu/busdia/hyperdia/menu124.htm
86 100 110 206都返到京都駅
86直情去到鐵博