日本鐵道情報及旅遊交流區(21)

冇停高槻
但係高槻多人用過新大阪

實際拎敦賀～京阪段嚟比 特急依然比新快速停少幾個站 依然有速度優勢
新快速加指定座席始終都係針對原本嘅通勤客市場 引佢哋俾多少少換嚟坐得舒服啲唔使爭位冇位
所以對同段特急嘅影響應該都係有限

關東私鉄玩緊 通勤時段部份班次變全車指定席liner

湖西線可能係，琵琶湖線個邊應該有影響既

> 日本道路情報及旅遊交流區
環状２号 22年度完成へ　都方針、臨海部開発に弾み
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3143903006062018MM8000/?n_cid=SNSTW001
又趕唔切...

理論上有，因為特急停少d站，不過係JR西既新快速而言無乜分別
似JR北隻快速airport既u seat

重點係特急券貴過指定席券好多

實際拎敦賀～京阪段嚟比 特急依然比新快速停少幾個站 依然有速度優勢
新快速加指定座席始終都係針對原本嘅通勤客市場 引佢哋俾多少少換嚟坐得舒服啲唔使爭位冇位
所以對同段特急嘅影響應該都係有限

湖西線可能係，琵琶湖線個邊應該有影響既

特急班次無新快速咁多點都係好事來
不過去到敦賀已經有明顯速度分別，會肯搭Thunderbird的還是會搭，同埋湖西線本身就無乜肉食，唔係一個主要考慮

つくばエクスプレス、新型「TX-3000系」導入　2020年3月デビューへ
https://trafficnews.jp/post/80641


塗裝成部泡菜Korail咁

一d現代感都冇, 好似廿年前設計咁, 近年最核突新車當之無愧

唔知係咪wow左

https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=10111127

唔知係咪錯覺，台灣果邊d人真係成日都叫人搭NEX

咁佢地又冇盲推既

TX 1000 2000 型 D 喎

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180608-00010012-nishinpc-bus_all
佐賀の負担軽減策検討を指示　新幹線長崎ルート与党検討委、JRと長崎県に
6/8(金) 12:24配信

　フリーゲージトレイン（軌間可変電車、FGT）に代わる九州新幹線西九州（長崎）ルート新鳥栖ー武雄温泉の新たな整備方式を協議している与党検討委員会は8日、長崎県とJR九州に対し、追加負担を拒否している佐賀県の負担軽減策を検討するよう指示した。ミニ新幹線方式とフル規格で整備した場合のそれぞれについて軽減策を求めており、検討委は夏の結論取りまとめに向けて、佐賀県側の軟化を促したい考え。

　整備新幹線の事業費は国と地方自治体が2対1の割合で負担。地方分の負担は整備路線の長さに応じて配分されるため、同区間は全て佐賀県の負担となる。軽減策はこの仕組みを前提としつつ、両県が共通して負担する経費の配分を見直すなどして、佐賀分の負担を減らすことを想定。軽減策を佐賀県に示して、再度意見聴取する。

　山本幸三委員長は会合後、7月に一定の結論を出す考えを重ねて示した。

＝2018/06/08　西日本新聞＝

No la 重點係TX個特色在於車頭形狀

台灣人去旅行最緊要係一票吃到飽，搭車又好食野又好，見佢d寫既遊記都係NEX多
JR pass包埋NEX，但京成要另外俾錢，緊係唔推介啦

咁比我有pass都唔搭skyliner既 成百幾蚊

全線全規格啦

佐賀肯比錢先得㗎
而家長崎係咪諗住幫佐賀比埋錢先

有pass唔搭nex又確係嘥咗咁
通常都係出成田就開pass坐nex, 走果日無pass坐skyliner

台灣人唔識英文
唔明Never take JR to/from NRT

咁我又覺得無問題
對唔少人來講一程過比起快重要
講到香港人就唔會咁

12卡收一卡有料座席絕對係好事，九巴肯仲好

咁都唔識

台灣人係預左洗幾錢，俾D套餐套票最易受落

有冇巴打喺日航天地訂過實體版JR Pass?
佢個兌換日期係上門市攞券嘅日期
定係開始使用嘅日期？唔該咁多位

遊客坐晒nex 好, 唔駛坐skyliner 時聽到啲人嘈嘈閉