[航空]連登飛機膠討論區7

FAA與EASA皆發布 CFM56-7B引擎緊急維修指令

繼上週二西南航空1380航班波音737-700客機發生空中非控制性引擎失效，造成1名乘客死亡後，引擎製造商CFM國際公司於4月20日晚間發布了維修通告(service bulletin)，建議所有採用CFM56-7B系列引擎的航空業者，在未來20天內之立即對所有使用時間超過30,000次起降的渦輪扇葉葉片進行超音波檢驗，並建議把各階段檢查時間的間隔降低。

由於類似的生空中非控制性引擎失效已於2016年8月份發生在西南航空另一架737-700客機上，歐盟的EASA於去年9月份就已發布要求營運業者對所有CFM56-7B系列渦輪扇葉進行超音波檢查的適航指令(AD)，後來經過航空業者多次陳情反應，於今年3月26日定案改為從4月2日起算，在未來9個月內須對部分特別有安全疑慮的CFM56-7B系列渦輪扇葉進行超音波檢查。

本次事故發生後，EASA即於20日發布新的緊急適航指令，覆蓋原本的舊有指令，要求歐洲區域營運業者在20日內對起降循環超過30,000次的引擎進行全扇葉的超音波檢查，並要求以後所有CFM56-7B系列引擎渦輪扇葉片在超過20,000次循環後即需進行超音波檢查。

相對上美國FAA所發布的緊急適航指令，則只要求國內業者機隊中所有起降循環超過30,000次的CF56-7B引擎上所有24片扇葉，進行一次性的超音波檢查。

引擎檢查的時程向來是大型航空業者和航空主管機構的角力項目之一，航空主管機構基於安全立場希望檢查的頻率增加，但營運業者則希望降低檢查頻率，以減少對機隊營運的負面影響，雙方時常會對規定的合理性進行辯論，也因此才會有上述適航指令發布後修改，和歐美標準不一等狀況。

https://travel.ulifestyle.com.hk/news/detail/23584/

真．奴隸船

Ok wor

唔係話機長唔用美軍基地堅持返HND咩？


而且之後拯救簡直痴線，美軍又唔比救，自己又唔救，調查又唔比
見哂日本人d閪野

runway 唔夠長land 747。架機事實都返唔到去。

之後個d都係政治野，唔關架機事。睇少d支那source。

以前嚟香港QR幾穩定用787
但而家777/A350/787咩都有

邊間咩機？

咁都唔係階級觀念
開自尊問題多啲

而家QR唔係梗用兩班77W咩

788就上年 359係岩岩冬季過左就冇啦

MU B-5976 A333

說好的反美呢？

當年美軍夜視直升機到場都比人叫返轉頭

同時自慰隊係山下紮營

日本呢d官僚多年不變，就算311都係咁...

A330-743L A337?

Beluga XL

係 A3ST好似會飛到21定24

條女有孫未

睇WIKI寫舊版只有5架 依款新版有無講目標會生產到幾多

日本好難服務差

屌