[航空]連登飛機膠討論區156

都識人去過DAD做dd
中越嘅廠都要喺DAD坐車去

HAK CX都有飛啦
越南廠應該多過海南島

嚟緊呢個星期都淨唔少位

https://flyteam.jp/news/article/143403
呢條兩三個鐘嘅短程線
南航可以直穿海參崴
日本春秋要兜南泡
要飛多人哋差唔多成粒鐘都幾緊要

亞洲係咁
鹹濕機長痴線啲自己整斷隻腳先

SQ個情況其實比CX嚴峻
新加坡唔少短途航線其實比LCC搶到應一應
基本上係靠轉機客同埋高卡客養住
搵scoot做某程度上都係想用低價吸班O-D客

就好似香港高雄咁
魚翅就算賣2000一樣大把香港客買單撐場
橫掂對面台籍兩家唔做特價個陣都係收呢d價
貪平個班搭UO去到最後錢都係落自己袋
咁轉全UO既迫切性又低左

但調返轉新加坡檳城
SQ開價350坡紙真係無O-D客會受
佢唔搵TR開價200坡紙以內，又點同Airasia爭

PVG成班DM同商務客，點都要出多d真J

今晚448 delay
高雄聽朝又有77豬

之前就話7C TW KE OZ LJ夾擊姐
再covid前OZ KE RS 7C咪又係咁做

UO614/615個時間唔會係CX做到
同埋KE OZ兩班red eye都韓國人
所以先話412有能力做得番

咁一定啦

但連以前啲KA port都俾曬UO飛
又唔用啲321開啲「二線」
真係曬太陽咩

唔知北韓會唔會有開放領空嘅一日？

咁即係DXB 係味同澳洲係同一格計mid haul
咁印度嗰堆搖頭port呢

打風呀 458打後都can哂 要清客9成9係77豬

韓國酒店同機票受惠日本大地震傳言貴到夠媽都唔認得
2年前後 同一間酒店同一房型可以貴左50%

中國

其實 DPPK 個 FIR 不嬲係開放，佢亦好歡迎你地過境，因為有收入

以前俄拎有唔同飛機去世界各國時都成日有機會經佢

不過我稔最大嘅問題係人地俾唔到錢佢，而你都唔會敢用．包括 FAA 有禁美國嘅 operators 去用佢 FIR

問佢攞紀錄都係會有的，但佢唔檢查就真係另一回事

慘啦，A35K有心臟問題都同78X賣得差唔多，78X仲唔死得？

DAD泡菜有廠

35K唔係base中東/高海拔機場應該無咩嘢

換副計再戰30年