中九龍幹線初步研究收費10元

問題係老龍同居士加道成日塞車呢

其實老獅個替代路線應該係青沙

但青沙都一樣收錢

大富翁就停底要俾錢
現實就路過要俾錢

屈你老味咩，講歷史有嘅嘢要作出嚟？唔識就唔好亂話人先，呢啲喺網上你都查到。

https://www.epd.gov.hk/eia/files/applications/en/pp_801/bc_5627/bc/fr02.pdf#page=15

https://www.epd.gov.hk/eia/files/applications/en/pp_801/bc_5627/bc/fr01.pdf#page=171
In 2011, the impact of tolls on CKR traffic is expected to be marginal, especially at the lower toll level. Therefore, revenues would be expected to increase as toll level increases, and this is, in fact, the case.
The peak hour traffic volumes approach capacity, and queuing on approaches will produce some delays reflected in the average speed. (This is the average of queue time and the free flow conditions in the tunnel.)

1990嘅$2即係$5，$5等於$14。繁忙$10、非繁忙$5，甚至繁忙$5、非繁忙免費當然好，但$10喺而家都唔係好多。當時預計九龍東西向繁忙時雙向免費有3萬5單位車流，之前預3萬4，已經差唔多。

認真
好多地方行人路都值得收費

都係鳩up 多
政治原因梗係起完越多人用越好
要收錢收吓關口 牌費好過啦

遲下一出公路就係10蚊起， 在睇距離收費，而家個個都易通行嫁啦 收錢容乜易

你估巴士唔會加價咩
羊毛出自羊身上

唔使講BOT，政府起嘅隧道都會收費。又例如西岸公路可以免費，將隧都會繼續收費甚至加價。
當時中九龍幹線就算收費個2+2線容量已經會用盡，所以而家起咗3+3線。加埋T2都起咗做隧道，一樣未講點收費，可能嗰段免費呢，或者$10意思係每段$5，收埋將藍嗰份先。

正經嘢就唔好講笑啦

又唔係要所有人轉新路 只係分走來住大西北，貨碼，機場的車已經差好遠

我願意巴士加價換取路面少兩成窮撚揸車

有咗易通行，唔使理係咪隧道，邊度都可以收

呢度多巴膠，邊有咁多係車主，俾10蚊對巴膠緊係貴，對私家車主都唔係錢來

而家話老龍要重鋪路面，即係迫你用加流量？

而家塞係收費問題
西隧加返少少價貴過其他兩條隧道就得
以前順到仆街

三隧分流 大局已定

10蚊咋屌
你就係嗰啲有城隧唔行要專登兜落九龍塘行大埔道嘅窮撚

講真10蚊
唔收錢當然最好啦
佢要收都冇辦法 都應該會行

城隧就話

旺角 太子 深水埗大把人行大埔道唔行尖山 獅隧
因為大埔道係多彎但唔係慢

中九一樣原理
觀塘出發去荃灣計
行中九同行老龍觀塘道時間相近
中九收十蚊大把人寧願去玩老龍過山車都唔行中九龍

新路開咗之後舊路暢通咗應該又可以快返2-3分鐘

中九啟德出口實樽頸
如果去到將軍澳先$10都仲可以接受，啟德嘅話$10真係不能接受

我原本諗住東九龍(觀塘九龍灣海濱)去油尖旺(彌敦道)都會有分流到黎救九龍市區幹道
睇黎無乜可能