中九龍幹線初步研究收費10元

香隧塞車唔代表一定係佢超過本身路段容量，可以係天橋燈位、紅隧車龍倒塞，所以過到嘅車流會少咗咗。上下遊有樽頸時，一個路段唔會到佢容量都已經會出現塞車。講緊唔同嘢，唔係用緊實際樽頸容量。

少咗17百分點，唔叫分流嘅你用咩準則？又唔係所有車都關事。

宜家西隧有塞過咩？

你唔信移交初期特區可以睇英治政府。90年代已經預計2010年代2+2線免費會110%，3+3線即係80%，已經高使用率。即使冇填海，現時九龍東西向流量亦相似，有3萬幾單位車流，即係2萬尾近3萬架次。

https://www.epd.gov.hk/eia/files/applications/en/pp_801/bc_5627/bc/fr01.pdf#page=171
In 2011, the impact of tolls on CKR traffic is expected to be marginal, especially at the lower toll level. Therefore, revenues would be expected to increase as toll level increases, and this is, in fact, the case.
The peak hour traffic volumes approach capacity, and queuing on approaches will produce some delays reflected in the average speed. (This is the average of queue time and the free flow conditions in the tunnel.)

你又根據咩得出最多得80~90%嘅結論，令人要信你？

舊機隧口九展對出嗰度唔係會有啟德交匯處？

下, 朝早塞到過晒奧運站喎

唔係分流錯
係收得太平嘅錯

冇對東面嘅出入口，T2只可以用中九龍幹線。啟德交匯處已經有3層，要喺橋上過河。南停機坪區唔係好長，好窄冇咁多地。

班高分低能畀咗幾多錢你要唱好收$10呢個方案?

我反對緊全段$10喎。我收咗英國錢支持佢歷史？你又收咗錢反對英治得出嘅結論？你有咩超能力估到冇90%？

其他繞道又唔收錢?

本身西隧未減價已經會比上環燈位塞返轉頭, 雖然唔明顯
而家就

青衣去將軍澳係咪會快好多？

啟德交匯處for出入中九龍幹線only

開左T2既話就係