換本BNO已經可以再撞人啦
唔好咁天真啦日本仔
日本租車公司：「止まれ」標誌與香港的『停』或『讓』相似；日本網民：遊客要在日本考試合格才能租車！
BCSOAP
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禁香港人？禁特衰護照？
換本BNO已經可以再撞人啦
唔好咁天真啦日本仔
換本BNO已經可以再撞人啦
唔好咁天真啦日本仔
呢個真，班馬線根本係廢，渣車有鐵包住皮果個先係大哂
反而早排消防員痴漢嗰單都未話禁港豬遊日
呢單撞到阿婆反而更大鑊
呢單撞到阿婆反而更大鑊
d人話香港難揸 其實係多閪司機 先難揸
又唔係9曲13彎
最多行錯路姐
又唔係9曲13彎
最多行錯路姐
香港連呢啲基本嘢都無人理
叫佢地響日本揸真係死得。
日本仲要再特別啲，唔係淨係靠左行駛
有時會有登坂車線，你私家車唔行都可以
有時就兩條走行車線，你可以長時間勾住中線行唔駛下下避讓左側匯入。
叫佢地響日本揸真係死得。
日本仲要再特別啲，唔係淨係靠左行駛
有時會有登坂車線，你私家車唔行都可以
有時就兩條走行車線，你可以長時間勾住中線行唔駛下下避讓左側匯入。
你太簡化，放寬都係要符合規格先得，唔係淨係睇超速。佢係由交匯處每段路、以至成條路嘅設計標準，細分到例如每十公里長單位嚟睇，所以改到。有冇路肩之外，要睇埋事故率，幾多大車，匯合、分叉線夠唔夠長，有冇倒塞等。60、80、100係唔同路嘅法定預設限速，所以普遍傾向跟。
香港人幾時都係笑話
已經好多次，印象大部分（記憶係全部）都發生喺的士佬身上
就係我諗住過馬路，遠距離見到一架的士駛過來，以佢嘅車速同埋距離計，我係絕對夠時間慢慢行過去。
點知我行出第一步，架的士見我想過馬路就即時加速，搞到我要停喺度讓
就係我諗住過馬路，遠距離見到一架的士駛過來，以佢嘅車速同埋距離計，我係絕對夠時間慢慢行過去。
點知我行出第一步，架的士見我想過馬路就即時加速，搞到我要停喺度讓
唔係古時，直情一開始二戰後已經學美國用八角，有埋英文。係上次奧運檢討時咁啱德國用咗倒三角就跟，之後冇改過。
係，講九曲13彎其實日本仲多
冇車揸既賤種雪牌先係地底泥喎
香港係咁
試過安全島過馬路 見到佢仲上緊客 左右冇車 正準備過馬路
的士佬電趟門未閂埋都可以即刻加速衝過嚟 要避佢
唔知係咪有反社會人格
試過安全島過馬路 見到佢仲上緊客 左右冇車 正準備過馬路
的士佬電趟門未閂埋都可以即刻加速衝過嚟 要避佢
唔知係咪有反社會人格
香港人個名都開始臭，好快同中国人睇齊
仲有班垃圾撚樣炒完車仲自拍打卡，以為好funny
個道理就係噉，日本跟西德當時個邏輯係一方面覺得八角都係唔夠顯眼，另一方面讓路都係用倒三角。所以紅色就代表停車係讓路嘅加強版，噉其他國家見到倒三角唔識都起碼要讓路。
不過另外日本跟美式得停，冇讓，所以作用削弱咗，有反效果，雖然日本多路窄有需要。引入迴旋處就加返讓，歐美有州法單車可以停當讓（日本單車一樣好多都衝）。
不過另外日本跟美式得停，冇讓，所以作用削弱咗，有反效果，雖然日本多路窄有需要。引入迴旋處就加返讓，歐美有州法單車可以停當讓（日本單車一樣好多都衝）。
維也納公約條文有畀用倒三角，不過要圓框，唔可以紅底…
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Vienna_Convention_road_sign_B2b-V1.svg
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Vienna_Convention_road_sign_B2b-V1.svg
係係係，雪牌安全過日日揸嘅人，一定係咁
即係北美左轉咁
我喺加拿大學車 呢個都係學習重點之一
未接觸過嘅係要時間熟練個節奏
我喺加拿大學車 呢個都係學習重點之一
未接觸過嘅係要時間熟練個節奏
一早臭左啦
根本香港嘅driving culture就係一日衰過一日
中国香港就係冇叫錯
中国香港就係冇叫錯
香港揸車撞死人都係坐得幾年
其實同冇後果一樣
其實同冇後果一樣
而家4成人口係新香港人。又咁多人免試換港牌。就算香港學車好守規矩一自己揸都同新香港揸車同化左啦。尤其係呢56年車見野又響安切線唔打燈多過以前好多，都係多得中國人落黎潛移默化
秦國
