美帝研究表示: 你班仆街日日吹PHEV, 但冇人買

原文:
https://www.jdpower.com/business/resources/plug-hybrid-paradox-manufacturers-embrace-them-us-shoppers-not-yet-fully

TLDR :
你班友(網上"用家"+廠商)喺度日吹夜吹, PHEV集合油電兩邊優點, 慳錢又環保乜乜物物, 結果個個口爽荷包笠, 今年全美賣得2%係phev, 仲少過bev同傳統hybrid成條街(各自約10%上落)

原因,一個字: 貴, 比相似型號bev仲貴多24% (bev已經比相似型號純油車貴)

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正如之前各個電車post講咁, phev集合兩家優點, 但另一邊廂就等於集合兩家缺點. 而集合兩家優點嘅代價, 就係錢紙. 你有兩套power train, 就有兩套成本, 仲要結合埋佢地, 就再多一套成本. 我地黎估下廠商會自己啃左佢, 定轉嫁俾買家?

https://www.greencarreports.com/news/1144678_us-consumers-aren-t-buying-phevs-despite-automakers-embracing-them

呢篇再補充一點, phev最好賣嘅係支那, 我自己估會唔會成片phev風係由支那吹出黎嘅呢? (冇證據, 純粹無責任鳩估)

補充返, 亦有可能係Toyota吹出黎, 畢竟Toyota喺呢方面係有一手, 日本天災說呢D都吹到咁多人信

氫撚先好笑
香港根本冇人出到車 就吹到氫車好過電動車

PHEV 根本畫蛇添足
石油變左備用 原則上想你當電動車用
為左車主所謂既里程焦慮加套油車系統上去

氫"或者" 係未來, 不過可能好遙遠

壓低到"所有"成本先講. 咁貴搵鬼用你玩咩. BEV D人都已經嫌貴

我相信隨住逐漸多人轉電, 建立左足夠示範後, 里程焦慮就會消失
因為其實好多人係唔需要咁多里程, 俾你一年兩次long trip好未? 邊有咁多時間 時間咁珍貴就坐飛機啦, 揸十幾個車把鬼咩

到果一日, PHEV就正式步入歷史, 不過一兩年來都可能仲會有人口頭上吹奏下. 吹奏咋, 唔等於會買, 真係好貴, 同埋我有得私家叉電就真接bev, 搞咁多野做乜

百事寧願買Tesla啲電拖頭都唔試氫拖頭
成本唔化算 入油都嫌貴 氫價係油既幾倍

講到日日穿州過省咁款
People in the U.S. travel a nationwide average of 42 daily miles.
里程焦慮
香港就更加短 9成人每日都唔知有冇50公里
https://www.axios.com/2024/03/24/average-commute-distance-us-map

呢部正野，前提係屋企有車房同太陽能板
慳油到部車幾個月就出warning 要求你入油同用一用engine

有太陽能板我做乜唔全電

全電最煩果樣野就係私家叉電, 有私家叉仲有埋勁平太陽能, 我日日孭住個油缸+引擎周圍走係預備隨時喪末日?

之前香港部outlander 都係
phev 貴 油版10萬
10萬用嚟入油好過

都未計整
壞起上黎唔知有幾多車房仔識整, 到時又收貴D

周末Road trip 去outback /沙灘camping

又中國香港
屌你條漁村嘥氣啦
細到咁冇人放你個市場在眼內

你去個trip 方圓300公里都冇town架？

美國都無人買啦

傳統hybrid

邊個市場氫車佔比多過5%

氫站蝕到仆直 同埋成日壞

一係買普通hybrid 一係直接買電啦

氫能最多問題係而家產氫多數都係灰氫，都係石油副產品，一樣唔環保

toyota Mirai買車送$25K氫都無人買

其實如果出到固態電池，仲邊要氫能做咩？

而家半固態電池已經量產 電池入面係膠質
氫車已經可以半收皮
全固態直頭幾乎連著火既機會都冇 能量密度高 重量輕
仲玩咩氫車

BEV+solar