[航空]連登飛機膠討論區116
網上行用戶
1001 回覆
4 Like
1 Dislike
LM
填好ICA嘅話，SIN出入境都好快，搭SQ？
CX同UO佔左大部分market share, 其他公司要玩機海有困難
NH SIN出發HND來回嘅Y class仲平過香港
NH SIN出發HND來回嘅Y class仲平過香港
lm
可惜Y用唔到嚟做mileage run
係 歐洲翻嚟
7個鐘淨係lounge好似好耐
Jewel Changi又好似得瀑布睇玩唔到好耐
所以諗緊出唔出城
7個鐘淨係lounge好似好耐
Jewel Changi又好似得瀑布睇玩唔到好耐
所以諗緊出唔出城
有齊boarding pass唔駛再寄行李嘅話 departure前1個鐘至個半鐘返到去機場都得 SIN好少聽話出境security多人
不過七粒鐘搭Y都幾難頂
Exit row
只要唔好壞電腦
SIN出入境隨時爽手過係深圳河以北搭地鐵
SIN出入境隨時爽手過係深圳河以北搭地鐵
CX 點會畀 JL 機海
LM
BKK本身多日本生意同日本人住
SIN就去日本旅遊同商業往來都越嚟越多
至於香港應該好多日本人relocate咗去BKK同SIN
日本喺東盟嘅presence好高 香港就繼續大灣區啦
SIN就去日本旅遊同商業往來都越嚟越多
至於香港應該好多日本人relocate咗去BKK同SIN
日本喺東盟嘅presence好高 香港就繼續大灣區啦
計航班數量 HKG 去東京都多過 SIN 去東京，定係我喺平衡時空
同埋當年 JL 差啲破產嗰陣慘到考慮同 Delta 合作入 Skyteam, 後尾畀 OW 其他 partner 救咗先冇咗件事。記得呢度已經有巴打講過點解 JL 做唔到多香港線。（都仲未計 OW 潛規則係各個 member 唔踩對方地頭）
同埋當年 JL 差啲破產嗰陣慘到考慮同 Delta 合作入 Skyteam, 後尾畀 OW 其他 partner 救咗先冇咗件事。記得呢度已經有巴打講過點解 JL 做唔到多香港線。（都仲未計 OW 潛規則係各個 member 唔踩對方地頭）
但日籍嘅取態的確同日本人流動改變有關 港日線始終而家變得單向係事實 同時都變得旅遊化 相反同東南亞越嚟越多商業來往 都係吸引到日籍加班嘅誘因
你呢個 assumption 係 base on 一個寰宇大 hub 同係寰宇 founding member 嘅 home base 會好似 SIN 同 BKK 咁畀 NH JL 加線 OW 同 *A 最大分別係前者唔會畀後者咁困獸鬥，JX 吹入 OW 嗰排已經講過
OW 同 *A 最大分別係前者唔會畀後者咁困獸鬥，JX 吹入 OW 嗰排已經講過因為香港比CX UO壟斷左姐
日本2人飛好多中國商業航線
連大連都密過香港
連大連都密過香港
OW unspoken rule.
想問CX 35G值唔值得劃 Y Bulkhead seat
見到俾錢劃都係貴正常位少少所以諗緊
thanks
見到俾錢劃都係貴正常位少少所以諗緊
thanks
準時online check in搶