賭Nio一年半內執笠 [2]

NIO 未亡
忍多陣先平倉

係另一個po有分析？但Tsla搞得起robotaxi既話收益大到不敢想像

財報之前佢冇力拉上去
預計會跌得更加深
所以第一日就落到去之前估嘅下限
我剩返嗰 150張 Put 今晚走埋

五月頭 $15 入嘅
或者炒波幅嘅
好多都會喺接近 $20 Take Profit
所以會喺度留一陣
覺得賺夠 （唔貪心嘅人) 可以走咁啲先
或者等六月若果仲有一個低位先再入啲

我自己會比較貪
博佢打仗炸多啲能源
又博吓今年冬天會凍啲

每個人 買入點, 落注, 同風險接受程度都唔同
好難代答點樣 Exit

唔好俾媒體或者 Cathie Wood 誇大 Robotaxi
我之前做個初步計算
Tesla Robotaxi 喺美國 (做盡) Annual Net Income 大概 5B
(會係遠遠少過賣車)
加上好多個國家都對的士業同網約車有保護主義
其他國家唔會咁容易開放個市場, 俾你取代晒成個的士業, 再送晒啲錢俾你

淨係喺美國本土, Waymo 同 Cruise 只係試行, 都不斷比市民同媒體搞
就當你技術已經完善, 但係條路好長, 難關重重, 而盈利唔係想像中咁大

我最早一次講 Tesla 係三年前
(當時 Tesla 一年升咗差唔多 10倍 )
打過呢篇嘢, (冇人信) 同埋俾人圍插到仆街
當然當時講嘅內容, 都有一啲地方睇錯咗
但整體都係講 Tesla 點樣由信仰回歸現實

...................................................................
Faith Stock or Google “Tesla is a Religion”
呢類型嘅股票受吹捧到一個偏離現實既現象
所有實際理論價值投資圖表分析都唔能夠解釋其市值
當一隻股票每一個投資者都認為股價只升不跌, 從而希望不斷增持亦都冇一個目標價賣出嘅念頭
情況有少許(但不完全)相似當年既匯豐只升不跌
一隻股票點樣由上市到變成一個信仰係好值得花時間研究
嚟緊我將會花多一點時間研究呢一個現象, 從歷史找尋相似嘅實例, 形成信仰嘅因素

Tesla為例:
1. 時勢 (EV創新及領頭)
2. Elon (被譽為呢一代最有改變世界能力嘅人)
3. Elon其他嘅公司影響 Space X, AI, Neuralink, Boring......)
4. 一樣嘢由冇, 變到日常生活成日都見到
5. 超大嘅遠景 (not care about overpromising)

而每當你嘗試用理性嘅角度去同有信仰嘅人去理論, 就好似無神論者同基督徒理論一樣係冇結論的

但現實嘅信仰係不能被劃破的 (就算NASA搵到外星人都唔會改變)
一間公司嘅盈利及生存空間亦都同股價市值未必完全掛鉤的
所以我一直都好反對用Apple同Tesla去作比較
Apple嘅信仰除咗因為Steve同不斷改變世界之外
佢嘅盈利亦都係全球頭幾位, 儘管佢嘅市值再高, PE唔高, 股價合理

股票嘅信仰係可以喺短時間內劃破, 主要因素係股票市場係可受操控的, 其他因素例如大局嘅轉變...

過往都有一啲”只升不跌”嘅例子:
2000科網股爆破
2008匯豐

當然亦有成功例子由信仰返回現實
車廠平均嘅市盈率below 15
Tesla要維持現有股價就要提升最少盈利4x倍
2020 Tesla delivery 500k Units
40倍既係=20m Units (VW同Toyota is around 9m a year)
或者用其他方法將盈利增大四十幾倍
至於ARK Tesla Target Price $3000....
即係要盈利增大180倍

不利因素 (信仰者可迴避)
上嗰五年買電動車基本上係冇選擇, 2022 won’t be the same
做工問題
內籠單調及質素覺歐洲車低
Always overpromising and under-delivery (Robotaxi, AutoPilot[level 2]?!)
Delay schedule [Semi, Cybertruck,Roadster]
2025 Solid State challenge
中美科技互相制裁 (Tesla 全資 in China could become primary target)
Robotaxi 唔應該係一㗎私家車改造, should look like Amazon Zoox or GM Cruise

AutoPilot/FSD level 5’s biggest selling point won’t be easily accepted by the market, government regulators, and insurance companies. Building a charging network isn’t difficult for large car manufacturers. For example, during VW’s Power Day, it was shown that these companies prefer to collaborate on infrastructure rather than building their own networks.

There are more challenges than opportunities ahead. This makes the stock’s future uncertain and risky.

琴日好似有人死守$4.9跌唔穿
想問樓主點睇份財報

等佢一爆拖曬成個中國EV產業落水

留名先

內地電動車行業嘅財報
其實市場營收數字預測通常都九成準確
因為早喺財務之前
每個月, 甚至每一個禮拜
各個車廠都會公布銷售數字

所以財報着眼點往往都係虧損情況, 毛利率, 同埋管理層對下季度嘅預測

三傻嘅 Q1 財報
只係得小鵬有驚喜 (Volk 嘅額外收入)
其他兩間都差

理想係結構性前景唔樂觀
增程受威脅
EV 計劃不如預期

蔚來就虧損增加, 毛利率下降
但佢明顯 Q2 有唔錯嘅復甦

相反小鵬 Q2 仍然落後
若果唔推出新車款或改款
銷售數字唔會反彈

所以論財報後
蔚來會係先跌後回
小鵬就小升幅之後回軟

Q3 會係第二品牌嘅競爭
Mona vs Onvo
但最大危機喺歐洲會唔會跟隨美國對中國電動車增加關稅
比亞迪嘅龐大生產量 (一年300萬架)
若果出口受挫, 對中國國內電動車行業會有毁滅性嘅打擊 (尤其是中低價)
將會見到比亞迪要錢唔要貨嘅景象

所以投資者要做好準備留意歐洲嘅取態
再準備相應嘅部署

比亞迪訂咗 8 艘汽車運輸船 (每艘6億) 用嚟出口去歐洲

多謝樓豬

$19以上唔建議

樓主又點睇傳統汽車股？
例如通用/福特/豐田呢啲
似乎電動車再發展落去既阻力都幾大

樓主覺得增程未來有無出路？
但我覺得hybird 先係解決方案

始終純電仲有range anxiety

特別好凍既地方 多天災既地方hybrid 先係最穩陣

自駕遊日本9成9都係hybrid 居多

我覺得理想要做既係要外銷 特別係俄老呢啲地方

雪櫃電視呢啲野 口講就話垃圾 反而呢啲先最好賣

mega 呢步棋擺明係理想行錯 做返hybrid 先係出路

UNG

走勢好強勁 睇下突唔突破到前高

有貨 想入多啲
前高講緊27？

3.16

點部署

你應該慶幸自己冇瞓身
只係輸少少
當上咗一課
下次記得止蝕
哪怕 15% 又好 25% 又好

"Recognize a mistake early, and take immediate action." Roy Neuberger

"A man who has committed a mistake and doesn't correct it, is committing another mistake." Confucius

中國人做生意個手段勁乞人憎

咁樣浪費31嘅個支大成交陽joke，真係想等到Q4先升，磨足一年
同前幾個月港女走勢一鳩樣

呢個位的確磨左好耐 完美錯過左日股升市咁

最近搵到隻好野 樓主應該有興趣

RISC-V股票： 6533.TW 晶心科技

confucious果句論語出既？