其實內部一直都有要求加長maintanence hour
以前啲野仲新淨 做少啲啲唔會覺
而家啲野壽命就到 之前積埋積埋嗰啲 加埋 越開越多線 人手比例越黎越少
再唔比嘅話 好快會有一條線要停一兩日
港鐵宣布：積極研究提前尾班車或延後頭班車，以爭取更長列車維修時間！
鹿特丹斯巴光年
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對！無錢賺既時段應該唔開，請少D人，又多左時間可以更詳細維修，但如果依然出問題事故，唯一辦法依然是加價解決！
其實本身都唔夠人做，連疫情間workload都超過100%
減唔到。
減唔到。跟住又要賴 要識人先入到行
正常係你肯做肯試，唔係柒下柒下，問多兩句已經有得做。
正常係你肯做肯試，唔係柒下柒下，問多兩句已經有得做。
疫情時收8點定8半
唔係幫港鐵講說話
但個消費模式變哂
都已經無人出夜街重通乜鬼宵
有心通既人都預左搭的嫁啦
但個消費模式變哂
都已經無人出夜街重通乜鬼宵
有心通既人都預左搭的嫁啦
的士
想迫死啲番邊境的人
想勤力都唔撚比
想勤力都唔撚比
啲嘢又舊又壞，我諗起英國嗰啲
Run又唔係run唔到，但可靠性低到啲客驚。
仲要好貴添
Run又唔係run唔到，但可靠性低到啲客驚。
仲要好貴添
加價
CUT 服務時間
有事故就推卸責任落乘客度
垃撚圾!
CUT 服務時間
有事故就推卸責任落乘客度
垃撚圾!
要香港人接受英國underground啲路軌聲
等於叫佢地去死
等於叫佢地去死
停一兩日都好過扼殺香港夜生活或者要好早返工既低下層既生計
而家已經開始有啲舖頭開返夜
應該上午九點前唔好開車，下午六點後就收車啦
用AI+機械人就得啦，使乜人類插手
遲8個鐘開頭班
早8個鐘開尾班
搞掂
早8個鐘開尾班
搞掂
是,有個frd公司做燈既 接左地鐵外判 搞左大半年都未完 晚晚落去睇兩睇就收工
我講嘅停一兩日係會變成恆常咁輪住停 變到好似外國嗰啲咁
呢個係兩難
比你揀一日停嘅話你會揀邊日?
星期一至五 = 齊齊唔駛番工
星期六日 = 扼殺香港娛樂+夜生活
呢鋪真係享受左咁多年方便要還
呢個係兩難
比你揀一日停嘅話你會揀邊日?
星期一至五 = 齊齊唔駛番工
星期六日 = 扼殺香港娛樂+夜生活
呢鋪真係享受左咁多年方便要還
馬鐵條線 1點都未到就已經尾班車真係好撚kick
正常呀.. 每晚service到百零米已經好多
又賴唔夠時間
本身一路都係呢 d 時間
本身一路都係呢 d 時間