[航空]連登飛機膠討論區82

究竟當年因航決定入350嗰刻做咗幾多prep work
咁或者foresee到究竟佢會唔會買787

787同350推出時間都有一段距離，可能787出嗰陣因航覺得未需要買機住可等到350先買卦

但我都係覺得澳洲都係全350好過用777
777攞去tlv/dxb得唔得

359 裝regional J應該大約identical to 以前772
C42/Y293

380又未有咁大問題
有辦法塞得滿
依然係賺到錢

UO買幾隻整全Y剩係飛日本都夠喇

773無bunk又唔block位做in flight rest嘅話
係咪最盡飛得5-6個鐘（即係北至CTS，南至印尼，西至印度）？

香港埋唔到 一係你擺街 咁就可以兩度門都上落客

7月syd
101轉77之後應該可以free返35飛111/139
咁可能keep到3 daily都唔奇

Mel應該終於可以2 daily了 一隻77+1隻35

認真QR個Al Mourjan offering一定好過T3 SKL
AM都已經玩緊a la carte
Al Safwa直程有房訓覺

78X有咩問題？

反而好奇點解zrh未轉77k

Hkia條橋角度問題 埋唔到78X個D1L
一係會撞AOA sensor 一係就開唔晒到門

351反而無呢個問題？
咁78X泊後啲得唔得

波音設計原因，登機橋對接787時，距離航空器仰角傳感器以及引擎距離過近，存在碰撞風險。因此世界大型機場及主要航空公司均選擇單登機橋對接L2，導致所有旅客只能同過單橋上下機影響效率

見到日本果種 \\ 咁樣嘅橋反而埋到哂兩道門 香港 =| 咁樣就反而-8 -9 -10都淨係單春

L1碰AOA sensor
L2碰引擎
勁

TLV、IAD、SEA、BCN、LGW開線就用A350，點都唔會轉77W，有用過A350做宣傳，其他free style