[日本人唔buy] Toyota電動車 bZ4X 日本全年只賣出5,000部 銷情慘淡

豐田在電動車推出的日程表一直落後其他品牌，他們第一部大型生產電動車 bZ4X，推出後不久在 2022 年 5 月就因為螺絲問題被召口，雖然在同年 10 月已經重新開工，不過市場對豐田的電動車興趣好像不大。在日本國內只賣出 5,000 部，豐田租賃部門也要將訂單的一次性費用減半到 38.5 萬日圓，才能提高銷售量。可見日本市場對電動車的需求不大。看來豐田想將電動車更有吸引力，就是要將成本下降，可是日本資深證券分析師 Seiji Sugiura 表示，今次豐田也未必知道如何減低成本。豐田為了令他們的電動車受到大家注意，相信只有轉變發展計劃才能改變局面。

日本人唔似啲歐美白左咁戇鳩有寬頻唔用走去用56K

人哋有Hybird入油5分鐘搞掂，邊有人會揀要叉幾個鐘電嘅車

拆哂啲option嚟香港賣，d人原價都狗衝啦

油電混能K car仔咪仲好用

日本舊年賣咗58813架EV私家車，bz4X 5000架連一成都冇

始終日本多天災可能保守啲
一個地震停幾日電 部車就唔洗叉電

你比時習慣企喺隔離眼光光睇住部電話叉電？

你返屋企停低就插電，瞓住叉，影響到你生活？

呢個係電動車缺點 你接受到 人地唔慣唔得？

你共產黨呀 逼人要用你戈套

日本hybrid行得咁前
點解要去返電果條路

即係你真係會望住部電話叉電？

你平時部laptop又係用到冇電先去出面叉電站叉？

電車係有缺點，你話佢長途中間要搵地方叉電，你中意鐵人mode唔休息揸18侽個鐘，咁電車係滿足唔到你

但你日常用，咪日日叉

個問題係你地對電車使用場景個想像仲停喺班teslun乞衣度，呢個有少少係香港獨有怪雞現象

當你瞓住覺黎叉電，佢日常叉幾耐就變得唔係太重要

日本賣唔出唔奇，但呢部垃圾係全球都賣唔出

聽講新果批teslun可以揸3年電池都仲係9x%?
我保守d計250公里，話多唔多，話少唔少
作為比較，我曾經圍住香港兜一個圈都係唔到200公里，由tko到荃灣好似30公里，日常用肯定係夠，前提係你要有屋企叉電位

但冇叉電位根本唔應該買電車，因為會好痛苦

日本住一戶建嘅，求其插喺門口就得，唔係太複雜，呢部野賣唔出真係純粹係架車本身唔吸引

日本未禁油車，旅行都係租部油車玩住先，唔關事
但日常一般人返工買餸，一日揸100k都已經係好多啦，咁真係學你講3日就要叉一次電
但咪叉囉，停車時插個電制啫
都係果句，前提要你住嘅地方可以叉電，否則唔好玩電車

我自己隱約有個感覺，純鳩up冇支持，toyota係特登整到呢部野咁垃圾，然後周街同人講：

睇下電車幾垃圾，未ready架，我地應該繼續玩返（我最擅長同最賺錢嘅） hybrid 車，咁咪大家開心囉，yeah~

呢個正正係支那成日講嘅後發優勢，彎道超車

韓仔喺油車市場反正點都追唔到，不如早過你轉跑道喺新市場出盡全力偷你雞

兩間韓仔幾醒，趁住出電車成個品牌rebranding ，洗脫之前陣霉味

性價比高，造出黎都幾好
但個branding始終有種cheap車嘅感覺果下難搞，呢啲嘢唔係數據可以搞得掂
所以我先覺得佢地揀啱時機省靚個招牌呢一手好好

另一邊廂，toyota就喺個錯誤嘅時機甩碌，literally