[航空]連登飛機膠討論區76

今日細風左應該清曬啦

CX遲啲大唔大機會開翻OKA

其實單純日本運豬 成田 羽田 大阪 福岡 4個spot 每個地方有一班都已經勁賺 但係maintenance就真係多左cost
但反正因航咁鍾意比舊機人 又睇唔透點解唔改幾部333比佢去日本運豬

LHR由航空公司自由分配，VS會分配去自己其他航線

羽田轉就唔駛CTS喇 直入AKJ HKD MMB都得
以前ANA班HND red eye雖然767 但轉機玩北海道好方便 又平

咁講真 因航買咗UO之後經濟都冇好過 未有呢啲大plan都好正常 最大機會睇下LA LB果堆long haul J 333會唔會大執變運豬比UO 反正long haul 333應該 phase out得最快

似logo E字個點隻藍

原來LAX 因航全77W頭等

我諗到個可能性係：
最舊果啲refurbish完無耐就夠鐘退，日日坐滿都唔知re唔return 到investment；
比啲十零歲嘅又變到自己更加唔夠regional機，更加要訂新機，訂得嚟不如順便幫因快訂埋好過

所以最決定性個位都係上面一路講嘅新regional機取態

假設真係用359 replace flat bed嘅33E/J 而佢哋改33P本身都要大執 咁不如將佢哋改比UO

但如果因航真係買78X或者339做 regional fleet 咁就可能同一張單分啲比因快

同埋UO用330係最即食 無論機頭定交機速度 港龍本身都有一堆可以試下請 巴士佬轉過去又快 廉航市場瞬息萬變 等新機可能已經比人食哂個market 用二手機就算唔啱用過多幾年都折哂舊劏得

有UO

因運有冇機會收因航啲A333就睇下因航有幾多部機係自家機，如果係租機因航一定退租多過轉俾因運，相反啲高齡A333可能轉俾因運玩埋最後幾年

因爲AirAsia X破產，市面上都唔少二手3-3-3 config A330系列（333同339都有）。韓國T-Way同VietJet都執咗來玩下medium haul

CX而家仲係沙漠啲773係咪唔會再返黎

差唔多全部今年內返嚟

岩岩開番一陣
咁快又縮
d 時間太西 YVR - SIN 7:25AM
明知大家都係鐘意坐red eye去亞洲
https://onemileatatime.com/news/singapore-airlines-axes-vancouver-flights/

7:25am 係SIN>YVR
YVR>SIN 係8:40am先岩