[2022/23 #78]連登巴膠留名等睇狗屎開關後唔夠人揸車暨B線爆煲專區

這就是新巴城巴

每次都噉講，例如跟德國就要企人限60，冇先80，特定要求嘅 coach bus 就 100...

佢唔整跟路段顯示限速啫？係有好多設備可以加，偏離行車線警告，緊急煞車，乘客緊急停車掣等。歐盟好多新車要求。

872夠係個佬自己發癲 你睇厹煩咗幾耐 出咗大意外都好難唔 review 最多話今次好彩冇死人

88K炒車都拗唔返正81嘅大圍輪迴

蛋就掂親50都響 無論上緊定落緊
最煩係有批舊頭 一過50就長響幾秒 又大聲又響得耐

香港根本完全冇諗過政策係咪make sense，求其做啲嘢 seen to be doing something就算
好似強制安全帶嗰單，放喺長途/行公路巴士就make sense，放喺1A 5B呢啲大流水簡直笑話
成個巴士政策應該有個comprehensive review，分返開長途commuter 同短途兩種，用兩種方法規劃、規管同定價。最好整合埋小巴，趁司機短缺grandfather成個小巴制度，首先唔再批新路線，舊線冇人做嘅一係摺，一係俾巴士公司買細車食埋，然後用低地台做舊線續標要求，令小巴公司冇商業誘因入標，慢慢俾巴士吸收返
而家現有制度小修小補又解決唔到問題，又三不像，又唔切合人口結構同成個運輸系統嘅結構改變，根本唔sustainable

eta
美林邨 6分鐘
松嶺路 15分鐘

125設計出黎咪就係解決呢啲不合理既Walk Pass 同埋過長既Meal Tea

但係就搞到班人亂碌車

強制安全帶呢樣嘢
屎水市區線 今日架車行307, 聽日架車去咗行10號都有嘅, 除非你每架車都裝安全帶, 如果唔係根本無意義

就係比呢班阿氏保加小學生搞亂曬成個巴膠圈

唔改善編更 淨係諗縮數改合約想比少啲人工嘅後果咪咁

仲要得MMC FL有得裝帶MMC 同部份橙蛋冇得裝點玩

好既scheduler難搵呀

而家長短途van仔都係要你戴安全帶
所以佢只可以強逼所以巴士裝晒先搞

所以咪要分開兩批車兩個制度去規管
香港嘅問題係又要效率最大化，又要零風險，即係又要馬兒好又要馬兒不吃草
要做好佢就分開兩批車，甚至兩批人，俾返足buffer俾個system。要慳要平就咪咁多要求
黨鐵法國新信號系統嗰單又係咁，為咗谷數字上嘅reliability 夾硬要人整個全球獨有嘅後備系統嘅後備系統，搞到啲嘢以倍數計複雜化，然後過幾年又cut 維修cost
成個運吉做嘢都係頭痛醫頭腳痛醫腳，唔諗吓有啲嘢係成個大系統嘅問題同取捨，呢個世界邊係所有嘢都有simple fix

78B全日先取消啦屌