[2022/23 #78]連登巴膠留名等睇狗屎開關後唔夠人揸車暨B線爆煲專區

Nonono
架車1600尖東開原編1700康城開，但行車過時1714先開車
要追返時間1820尖東開
咁就反左

1600尖東/1714康城同一個佬黎

一個鐘尖東返康城連埋休息
都真係幾黐線
反而諗緊其實係咪日日都應該過鐘
逼啲師傅追時間

我指151600前一班）是否正常開出
還是前一班/前幾班冇影
先搵個人黎頂
要一個班次做原有幾個班次既客
出到去又重覆

收兩架開番一架 成日掛住縮數
玩乘客又搞到伙記
慳完蝕到突

唔係
係出事個車長一日之內頂左3個字軌

成條更都弱智 10個鐘工時仲要個佬舟車勞頓走嚟走去 北角開工調景嶺收工 睇返佢實開好似全部都過時

士啤carlo？
又23又82X又796P
呢個乜鬼字軌來的

哩個唔算問題
燒黃紙一向都有

我意思係 796P 有冇收其他車
會唔會前幾班都脫左班
幾班車既客堆落1600班次
要睇埋OMS 796P其餘班次是否正常開出

60分鐘連休息既796P點飛都飛唔起啦下嘛

哩個會構成因過份收車
導致不合理的工作量和面對乘客過份壓力

如果60分鐘係特車中途（勞資審裁）起載
可能夠跑
但cap圖那頁唔肯定會唔會可以顯示是否中載
詳細實際開出地點要睇796P放車紙為準

原本23 82x 796P既工作內容各拎一part出黎
拼成今日個卡佬既師傅表
即係原本3個人做既野搵1個人去做

中途載會寫出黎的

然而 新城過份減鐘問題由來已久
限速提示對行車安全亦係矯枉過正
一響即急停都係好危險

如果咁講 即係有收車的假設成立

其實呢個站搞無咩用 大埔條條都咁行架啦

寧願w3半全日

307@VT2150 九巴
1200 中碼 +5
林士街+5
德忌利士街+5
皇后像廣場+2
1210金鐘站+3
1212入境處+8
1215告士打道維園 +18
1217維園 +5
1219 興發街+12

中午客量嚟講算好

遲左一日報到

都唔好計佢周圍搭車拎車啲低能時間
個更就算本身23 82x俾嘅行車時間都好唔合理
北角20分鐘私去蒲飛路
俾47分鐘跑返北角
然後要自己搭車去拎車做82x

796P食晒將南康城堆閪燈
全程吉車一個鐘都未必夠跑

今晚幾個屎水無薪打手潛晒落海底
講真就算今次真係純粹個車佬問題
佢根本無打算追更都好
但啲更份都cls啦
仲要呢啲閪更只係冰山一角，成間公司都cls