中環吊船二十多層高墜下　兩工人死亡(2)

會唔會佢跳兩下 跳鬆咗後面啲磚

唔讀書，冇咩知識既，四肢發達頭腦簡單係咁上下
見到D老一輩既親戚，做地盤，工程，三行既都差唔多咁上下，大老粗懶賭咩惡習都多，煙酒粗口爛人一個

回頂

又跌痴線安息

應該立例規定唔俾用呢款吊船啦
太多因素搞到呢款吊船危險
整返個parallel wall好平咋為左個少少錢唔俾用parallel wall真係講唔通

車 原來自己都唔著緊自己既安全

自己屋苑死左人
晚晚返屋企都驚啦

呢單似係搭棚做完外牆換磚片仔工程，用吊船修補棚架支架，拉猛位，啲工程公司咪唔俾吊船夾矮牆囉，，由工程公司大判，到顧問公司，到管理處，到業主立案法團都有份定呢個大廈維修方案。
無人估計到隻「扑落」會散，亦無人知點解兩個資深驗船工程師會唔識用安全帶。亦無人理解除左兩個驗船師，拍片同在場管工都無人理條獨立救生繩未有正式放好，香港人做建築工程都係搵快錢心理，無話安全第一，安全主任喺地盤會俾建築工人追打，我諗喺香港先會發生
建築工人都係貪快貪方便，呢單都唔例外

車仔架係有轆嘅，正常
但獨立救生繩無綁陣或者eyebolt，綁咗船
睇片唔關個counter weight事，
係個扣嘅問題，有可能未裝好或者本身啲配件有問題
依款船真係好兒嬉

個抽繩有搏喺長方形鐵掌度，不過抽繩有重量，似係偷雞用咗吊船放繩，安全帶繩扣都唔知有無扣，又好似扣係繩嘅末段，無扣喺繩嘅正確位置

到地既笨豬跳

正常係要扭隻掌落地，個轆一定要離地

個度地下大門一出係有蓋車場，吊船放到最底應該係一樓平台

因為個轆真係冇數計
條數點批？

車仔架個轆一定要離地，法碼重量落晒天面先得
依啲係ABC

諗起早幾年炒散打雜個師傅叫我禽出去個棚爬上去拎遞工具比佢 我諗左陣 比佢屌廢 最尾要徒手爬左兩層

可能唔記得左姐，冇下次

所以話個架正常係咁個D
係完全唔知D數點計

似係你唔知喎，通行車仔架都係咁

個架嘅設計安裝 + 使用防墮系統（救生繩放錯） 問題,, rpe正路驗野都會拍片+影相證明自己出張cert冇問題, 保住自己pat pat, 但通常唔多理工人安全
利申：只係識少少
兩個師傅就冇咩嘅，EC 不論過失, 即使佢地做錯一樣有得賠, 係佢哋屋企人就慘啲
僱主同埋個occupier（業主）就大獲, 死咗人就算佢哋做齊嘢LD都冇得揀一定會揾啲general duties黎告, 當然告唔告得入又另一回事

安全不嬲都係冇事就比人話多餘阻住做嘢, 出咗事或者畀人停工先知道幾緊要

而家509修訂喺立法會二讀緊,,希望通過咗會對整個社會嘅風氣有改善好似話年尾到59,,個人就好支持嘅,, 差唔多20年冇喐過, 完全同國際脫節