連登巴膠怒屌厹甜橙廢城專線暨坑口怨望落空專區

1001 回覆
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2020-10-10 08:40:51
91M唔算好少
反而934 936都應該唔多人
2020-10-10 08:42:23
工業村有73
2020-10-10 08:43:08
一個做粉南一個做粉北
2020-10-10 08:46:34
一半九龍市區線
港島可以考慮下63 76
2020-10-10 10:58:09
2020-10-10 11:01:54
934港島方向做得幾好
2020-10-10 11:03:58
近排weekend好似都客量急升
明明以前袋都有位擺
2020-10-10 11:33:30
人多車多
三條過海隧道容量不足呢個問題根本就冇得救
用觀塘去做第二個核心商業區更加錯上加錯

其實最合理嘅係應該喺新界發展小型商業區
例如 火炭,石門,將軍澳南,大埔,屯門

然後維港兩岸商業區應該減低密度
2020-10-10 11:33:34
2020-10-10 11:40:33
2020-10-10 11:46:32
2020-10-10 11:59:06
根本應該用循環線方法，過咗青松觀就左轉屯公去屯市，而家去一去山景唔知做乜
2020-10-10 12:00:12
如果青松觀轉58m 58x有優惠，都係嘅
2020-10-10 13:13:42
2020-10-10 13:36:15
東隧+大老山長行車里數，塞車無著數
2020-10-10 13:40:47
同埋東隧冇巴士線可以打尖
2020-10-10 14:20:50
觀塘真係講到口臭，咁多年路就冇多過，車就多咗幾倍
兩個迴旋處唔再講，淨係講偉業街，早20年未有咁多商廈，淨係得工廈嘅年代搭15A都知偉業街隨時會塞車，而家仲多咗一大班人揸車返工同搞到內街都塞埋，放工時間內街一塞就頂爆全觀塘攬炒

日日下繁塞到喺觀塘碼頭有車唔上，行返上駿業街巴士站可以慣性追到上一班車
2020-10-10 14:21:37
最大問題係下繁多咗嘅行車里數都係用嚟塞
2020-10-10 14:24:57
V6X2首航290A
2020-10-10 14:33:11
2020-10-10 15:48:17
56S屯門站有職員逐個乘客問喺邊度嚟
2020-10-10 15:54:27
係大西北搞CBD2 先可以將人流變返雙向 鳩鐵錦上路總站周邊開始發展商業區真係啱哂

當年揀東九根本係見已經發展緊做商業區就叉隻腳埋嚟炒高地價 同活化工廈一樣
2020-10-10 15:58:42
成條觀塘繞道咁塞上去根本唔會加到巴士線 係入一入巴士站爬幾架車咁 其實會唔會九龍灣落橋行觀塘道仲快 都係停多兩盞燈
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