連登巴膠怒屌厹甜橙廢城專線暨坑口怨望落空專區

你完全講咗我心聲
而家去到半個香港都係一款車，通街一樣樣全無個性真係好厭，甚至見到西瓜波都唔想搭

好懷念以前/中/後置引擎、熱狗/冷馬、三大廠加少數民族乜都有、淨係熱蘭都有十幾款車咀嘅年代

亞記車身富豪奧林比安 九巴/中巴/城巴style各有特色

其實富豪已經算係咁

橙蛋, Wright 3, MCV車身, 起碼都叫做 "有少少新鮮感" 先, 雖然個人覺得 B8嘅乘坐感相對 B9係退步咗

由mmc開始憎ADL
屌你老味，見到佢個死人車章就作嘔

以後其實係咪應該少咗人會鍾意巴士？ 以前區內線，出城線，曬命線頹線，所有用車都分好層次，就算同一款車都可以有唔同配搭，勁同廢有落差

而家呢？mmc 11.3 12 12.8 加埋成二千架基本上一撚樣
新車，舊車，橫跨成七八年，一啲分別都無
以前會期待新款新車會派俾自己區，自己搭開嗰啲線
屌，而家咩線都好，都係mmc架啦，都係嗰啲S T U字頭引擎聲一模一樣嘅垃圾賤種閪車

我都唔知呢款賤種閪車到底係有幾好用，好用到可以全香港所有巴士公司買撚到唔識停咁樣，咩長度買幾年都只買mmc

V凳係馬拉野，當然比L凳平，巴士公司買車當然budget行先，理撚得巴士乘客坐得舒唔舒服咩

應該90年代尾最正
講車齡，要舊車有廿幾年都行得走得嘅雞寶套餐要新車有新出嘅低地台巴士，有躉有德仔，又有老闆，再後少少有埋男人同豬
講波箱，雖然大部分都已經係自動波，但仲有珍寶打緊波子，想絕啲仲有大嶼山棍波意老蘇過山車，以前仲有導航位睇司機玩波棍
講車廠，要祖國貨有蘭有都有龍，要德國車有Benz老闆同男人，要東洋貨有三菱同意老蘇（同豐田），仲未計富豪同雞拿
同款車都可以有兩/三擔，爬山唔爬山，車咀又唔同，唔同殼都仲得，仲有少數但唔會令人覺得濫嘅神獸

俱往矣

利申：9幾年落坑，近年見到咁單調已經冇哂癮，只會睇下post同搭車但完全冇興趣追車

想問下點解最近咁多龍運車拎左黎做市區車

我要求唔多，可唔可以整返部低載版12米mmc
mmc係咪垃圾唔敢講，不過一定逼到唔係人坐
反正咁多廢線少4個位跟本用唔著

1）機場無哂客，龍運司機都要開工架
2）葵青區大把窿

城隧3ad 西北ap
嗰陣成日覺得啲車又嘈又震
依家先覺得其實唔係咁差

市區少人嘅線：雞、鴨
鐵路接駁：BL, M
市區大線：吉偈S3BL, S3N, S3M
新界市區特快線：康偈11米
寶林路：康都、康水龍
過海大線：12米、水塘車

而家連Voith ZF都亂派，市區空氣線 3B 5D 7B 8 8A 11K 21 一律用12米，仲要唔理紅定金
作為食柴線嘅乘客就爽，用車大升級
但作為巴迷，真係悶到pk

只可以話，巴士公司在商言商角度下會想統一零件，簡化車隊型號
好似善巴咁，超豪後買左幾多年ADL？
到B8先買少少

厹呢，ATR年代都有ALX500 DM兩種車身，後來被收購就無
到B9年代初初仲有Wright同ADL車身，量產車後來已經得返Wright，到B8先因為Wright財政困難轉單MCV

在於巴士公司角度，乘客乘車舒適度真係WFC
對佢地而言係要profit maximization，可靠維修簡單出車率高同慳油仲要載客量高
結果咪造成左
1. 車隊變化細（簡化零件）
2. 排櫈排到運豬咁

係厹公司，Man維修好明顯係煩過MMC同B9 B8，變左佢入唔會多
肯入貨某程度上係平同埋對兩大廠宣示態度，表明我唔係一定要同你Volvo ADL呢兩間買

可惜冇坐過雞/寶/O305
我既年代熱狗得返豪/蘭/龍

以前樓下啲線各有各特色
望到咩型號已經知咩線
而家

講到九十年代末，仲要提生命末年唔再做通天巴士果批Falcon，舒適度一流

我見九龍東係多左橙車

第一批借只有L廠
第二批借部分係去K廠部分去L廠

張櫈軟淋淋好好坐，仲有冷氣

當年佢地係285掛牌
不過坐過都係特見係行283同88K
行特見佢地係車頭放膠牌（因為原裝牌箱特別細，好少路線有呢個size脾牌）

最深印象係張櫈真係好軟

撚屌 mmc 都叫升級？ 依家俾返 3asv 我就升級啦

如果係要上山的線，由踩極都無氣變做mmc算係升級嘅
其他真係不了

要全程車受罪，我寧願上斜慢一兩分鐘

老呈坐MMC

Condom櫈V6X行老呈感覺上好過V櫈MMC

最衰中華人民共和國湖北省武漢市武漢肺炎攪到無B1