Mark 哥都話香港夜景靚
https://www.youtube.com/watch?v=abSguyQGS5s
其實香港都可以好靚
余御汝如魚愉
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第 1 頁第 2 頁第 3 頁第 4 頁第 5 頁第 6 頁第 7 頁第 8 頁第 9 頁第 10 頁第 11 頁第 12 頁第 13 頁第 14 頁第 15 頁第 16 頁第 17 頁第 18 頁第 19 頁第 20 頁第 21 頁第 22 頁第 23 頁第 24 頁第 25 頁第 26 頁第 27 頁第 28 頁第 29 頁
仲喺度
咁靚點解要拆左佢 唉
近代啲
紅磡火車站同黃頭列車絕對係佳作，一個就重建，一個就退役
Hong Kong cemetery
環球大廈真係
有啲柒wor呢間
pish
留名
其實香港本身係好撚多地方都好靚 ...
NOT ALL
原來以前香港係咁靚
而家就...
而家就...
繼續推 好有興趣
以前真係好靚
冇拆一定申請到文化遺產
遲早改埋啲英式街名做中式
皇后大道要改名做維尼大道
摩登年代
講起現代主義，好多人都耍手擰頭，覺得係一樣好「藝術」、好難明、好抽象嘅嘢，無論係藝術品定建築物，都覺得好似平平無奇，正宗「三歲細路仔都識畫」。有人又會標籤咗現代建築等於玻璃幕牆嘅建築物，一切源於「Modern」呢隻字嘅誤會。Modern的確係解「現代」，但同時又可以指二十世紀初至中後期流行嘅一套美學同理念。其實Contemporary （當代）比較接近普羅大眾對Modern（現代）呢隻字嘅見解。所以細佬我係比較鍾意用「摩登」呢隻字去形容呢個時期，而唔係「現代」。
（Bauhaus Building 包浩斯學院大樓 1926- ）
Modernism 現代主義由二十世紀一戰後（1918）開始萌芽，1919年喺威馬創立嘅Bauhaus School 包浩斯學院正正係Modernism 最出名嘅提倡者（至少個名係，唔多唔少係因為賣皮褸嗰個Bauhaus）。 佢哋認為藝術、建築、科技、工藝應該集合於一身。Bauhaus亦有提出類似Form Follows Function嘅概念，事物應該以使用者同用途為主，多餘嘅嘢（例如建築物嘅華麗裝飾）就應該被摒棄。呢啲理念一同古典主義有非常多嘅衝突（例如Serif同Sans Serif字體），而基於呢種理念而衍生嘅想法同風格，我哋就可以將佢歸入現代主義呢個umbrella term之下啦。
另外一個我個人覺得欣賞Modernism好重要但係又成日被忽略嘅角度，就係當年嘅社會狀況。Modernism主要喺二戰之後先至喺歐洲正式抬頭，喺四十年代之前都係Art Deco為主導，不過美國重流行多咗一排，因為美國先啱啱正式取代英國成為世界霸主，有興趣可以睇吓四十年代LA。亦都可以話Functionalism 實用主義喺歐洲開始盛行嘅時候，美國仲係沉醉於Art Deco嘅後續 - Streamline Moderne之中。
二戰完咗之後，歐洲俾人打到溶溶爛爛，要重建返啲基建設施但係又冇錢，所以又平又實用嘅現代主義建築物係極之受歡迎。英國同倫敦同樣喺The Blitz之中被人炸爛曬，因為咁Brutalism先上到位，好似位於City嘅Barbican就係好好嘅戰後大型重建例子，而香港當然都跟住英國嘅戰後發展方向去做。
（Barbican Centre 芭必勤藝術中心 1982- ）
最最最最重要嘅係當年對未來嘅樂觀同盼望，某程度上係寄望咗喺Modernism之上。當年即使啱啱打完仗冇錢，都仍然有種百廢待興嘅感覺，又有一堆由殖民地獨立出嚟嘅國家蓄勢待發，唔似香港而家咁無力，加上四十至六十年代科技又因為打仗而大幅發展，舊世界嘅科技同價值觀開始被拋棄，例如皇室、帝國、蒸汽火車等等，科技發展喺六十年代達到極致，Concorde 協和號客機就係最好嘅例子，到六九年人類連月球都上埋，成個世界直至七十年代普遍都係十分樂觀，甚至可以話去到911恐怖襲擊先完全被磨滅。
（Concorde 協和號客機）
六十年代’New’ Euston Station嘅宣傳單張，當時英國放棄蒸汽火車轉用柴油火車，火車站亦由原本嘅維多利亞年代建築重建為摩登建築，可能話係A new station for a new era，新嘅火車站正正就係代表住上文提及嘅樂觀同改變。
講起現代主義，好多人都耍手擰頭，覺得係一樣好「藝術」、好難明、好抽象嘅嘢，無論係藝術品定建築物，都覺得好似平平無奇，正宗「三歲細路仔都識畫」。有人又會標籤咗現代建築等於玻璃幕牆嘅建築物，一切源於「Modern」呢隻字嘅誤會。Modern的確係解「現代」，但同時又可以指二十世紀初至中後期流行嘅一套美學同理念。其實Contemporary （當代）比較接近普羅大眾對Modern（現代）呢隻字嘅見解。所以細佬我係比較鍾意用「摩登」呢隻字去形容呢個時期，而唔係「現代」。
（Bauhaus Building 包浩斯學院大樓 1926- ）
Modernism 現代主義由二十世紀一戰後（1918）開始萌芽，1919年喺威馬創立嘅Bauhaus School 包浩斯學院正正係Modernism 最出名嘅提倡者（至少個名係，唔多唔少係因為賣皮褸嗰個Bauhaus）。 佢哋認為藝術、建築、科技、工藝應該集合於一身。Bauhaus亦有提出類似Form Follows Function嘅概念，事物應該以使用者同用途為主，多餘嘅嘢（例如建築物嘅華麗裝飾）就應該被摒棄。呢啲理念一同古典主義有非常多嘅衝突（例如Serif同Sans Serif字體），而基於呢種理念而衍生嘅想法同風格，我哋就可以將佢歸入現代主義呢個umbrella term之下啦。
另外一個我個人覺得欣賞Modernism好重要但係又成日被忽略嘅角度，就係當年嘅社會狀況。Modernism主要喺二戰之後先至喺歐洲正式抬頭，喺四十年代之前都係Art Deco為主導，不過美國重流行多咗一排，因為美國先啱啱正式取代英國成為世界霸主，有興趣可以睇吓四十年代LA。亦都可以話Functionalism 實用主義喺歐洲開始盛行嘅時候，美國仲係沉醉於Art Deco嘅後續 - Streamline Moderne之中。
二戰完咗之後，歐洲俾人打到溶溶爛爛，要重建返啲基建設施但係又冇錢，所以又平又實用嘅現代主義建築物係極之受歡迎。英國同倫敦同樣喺The Blitz之中被人炸爛曬，因為咁Brutalism先上到位，好似位於City嘅Barbican就係好好嘅戰後大型重建例子，而香港當然都跟住英國嘅戰後發展方向去做。
（Barbican Centre 芭必勤藝術中心 1982- ）
最最最最重要嘅係當年對未來嘅樂觀同盼望，某程度上係寄望咗喺Modernism之上。當年即使啱啱打完仗冇錢，都仍然有種百廢待興嘅感覺，又有一堆由殖民地獨立出嚟嘅國家蓄勢待發，唔似香港而家咁無力，加上四十至六十年代科技又因為打仗而大幅發展，舊世界嘅科技同價值觀開始被拋棄，例如皇室、帝國、蒸汽火車等等，科技發展喺六十年代達到極致，Concorde 協和號客機就係最好嘅例子，到六九年人類連月球都上埋，成個世界直至七十年代普遍都係十分樂觀，甚至可以話去到911恐怖襲擊先完全被磨滅。
（Concorde 協和號客機）
六十年代’New’ Euston Station嘅宣傳單張，當時英國放棄蒸汽火車轉用柴油火車，火車站亦由原本嘅維多利亞年代建築重建為摩登建築，可能話係A new station for a new era，新嘅火車站正正就係代表住上文提及嘅樂觀同改變。
講咗咁多Modernism嘅背景，係時候講吓香港嘅嘢，我哋由有軌交通開始。
（Kowloon Station/ Hung Hom Railway Station 九龍車站/紅磡火車站 1975- ）
非常鐘意未翻新嘅紅磡火車站，外表靚之餘，內櫳都咁靚。波波燈同水滴形天花係好多上一代香港人搭火車嘅回憶，再望望上面Euston，係咪同紅磡火車站好似樣呢？波波燈亦係英國好鍾意用嘅設計。好可惜呢個咁靚嘅設計係裝修之後係冇保留落嚟。
（Uxbridge Underground Station 1938- ）
睇吓幾多波波燈。
九鐵成個Corporate Identity都係抄英鐵咁滯。連站牌同火車設計都有大量參考。
唔知大家記唔記得上一代嘅火車係黃色車頭，其實係英國當年由蒸汽火車換柴油同電動火車嘅時候，想用增加能見度嚟減少行人被火車撞到嘅機會率而特登加嘅設計要求（因為柴油同電動火車相對比蒸汽火車靜好多），當時嘅九鐵同埋香港電車都有採用呢個設計。
英國七十年代火車代表作，仍然係世界上最快嘅柴油火車，再一次演繹咗摩登年代嘅科技大爆炸。
不過電車黃色嘅範圍得好少。
地鐵，一個Modernism差唔多最後期嘅作品。最早期嘅地鐵站（觀塘、荃灣、港島綫最初嘅站）大量用上不鏽鋼、紙皮石同水磨石做材料。紙皮石同水磨石喺香港，無論係政府定係民間都係大量使用，包括政府設施、冰室、茶餐廳、唐樓等等。
香港地鐵嘅系統同設計基本上係完全改善或者沿襲於倫敦地鐵。完美嘅倫敦地鐵，大約就係好似香港地鐵咁樣。港島綫彎曲同埋圓頂嘅月台就最有倫敦味道。連大家嘅地圖都係一樣使用Harry Beck嘅經典設計，呢款地圖被譽為世界上最好嘅地鐵地圖，因為佢完全係以乘客方便嚟設計，雖然犧牲咗地理上嘅準確，但係成功令readability大幅上升，以搭緊車同趕時間嘅人嚟講係非常之方便。
連顏色都係照抄咁滯。
地鐵公司嘅Corporate Identity亦好正，用自家設計嘅「地鐵宋」明體嚟突顯東方美，加上Helvetica嚟突出現代特質，即使到今天黨鐵年代，地鐵公司仍然係其中一間最注重Corporate Identity嘅公司之一。
（Kowloon Station/ Hung Hom Railway Station 九龍車站/紅磡火車站 1975- ）
非常鐘意未翻新嘅紅磡火車站，外表靚之餘，內櫳都咁靚。波波燈同水滴形天花係好多上一代香港人搭火車嘅回憶，再望望上面Euston，係咪同紅磡火車站好似樣呢？波波燈亦係英國好鍾意用嘅設計。好可惜呢個咁靚嘅設計係裝修之後係冇保留落嚟。
（Uxbridge Underground Station 1938- ）
睇吓幾多波波燈。
九鐵成個Corporate Identity都係抄英鐵咁滯。連站牌同火車設計都有大量參考。
唔知大家記唔記得上一代嘅火車係黃色車頭，其實係英國當年由蒸汽火車換柴油同電動火車嘅時候，想用增加能見度嚟減少行人被火車撞到嘅機會率而特登加嘅設計要求（因為柴油同電動火車相對比蒸汽火車靜好多），當時嘅九鐵同埋香港電車都有採用呢個設計。
英國七十年代火車代表作，仍然係世界上最快嘅柴油火車，再一次演繹咗摩登年代嘅科技大爆炸。
不過電車黃色嘅範圍得好少。
地鐵，一個Modernism差唔多最後期嘅作品。最早期嘅地鐵站（觀塘、荃灣、港島綫最初嘅站）大量用上不鏽鋼、紙皮石同水磨石做材料。紙皮石同水磨石喺香港，無論係政府定係民間都係大量使用，包括政府設施、冰室、茶餐廳、唐樓等等。
香港地鐵嘅系統同設計基本上係完全改善或者沿襲於倫敦地鐵。完美嘅倫敦地鐵，大約就係好似香港地鐵咁樣。港島綫彎曲同埋圓頂嘅月台就最有倫敦味道。連大家嘅地圖都係一樣使用Harry Beck嘅經典設計，呢款地圖被譽為世界上最好嘅地鐵地圖，因為佢完全係以乘客方便嚟設計，雖然犧牲咗地理上嘅準確，但係成功令readability大幅上升，以搭緊車同趕時間嘅人嚟講係非常之方便。
連顏色都係照抄咁滯。
地鐵公司嘅Corporate Identity亦好正，用自家設計嘅「地鐵宋」明體嚟突顯東方美，加上Helvetica嚟突出現代特質，即使到今天黨鐵年代，地鐵公司仍然係其中一間最注重Corporate Identity嘅公司之一。
想請教樓主 有冇啲書係講香港建築史推薦
睇完呢個post之後對香港建築史好有興趣
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市中心就似英倫街道
半山區尤如歐陸山城
大道上遍佈騎樓街區
是但留得低幾個區都做得世界文化遺產
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大道上遍佈騎樓街區
是但留得低幾個區都做得世界文化遺產